又临一年一度的广州车展，在今年的车展上不少新车在选择在这里首发，其中不乏最后换代的全新东风日产-天籁(配置|询价)。

作为传统的中型车对手，继凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)率先换代以后，天籁也紧跟脚步换代，并在2018年纽约车展上正式亮相，而全新天籁已由东风日产实现国产，并于广州车展正式上市，在上市之前我们来看看全新一代天籁到底有什么打动人的地方。

对于全新天籁，我们需要知道两个关键词：V-MOTION、2.0T。

外观上，全新一代天籁使用V-MOTION 2.0设计，相比起老款更显运动，当然这种设计首次出现是在蓝鸟上，更宽、更低的车头和更加大尺寸的进气格栅让全新天籁的前脸更加具有运动性；回旋镖状的日间行车灯是全新天籁从老款那传承的元素之一，远近光都使用LED光源，而具体是否全系标配，就要等到官方的配置表。整体尺寸相比起老款增加了不少，而由于为了营造更加运动的气氛，车稿比现款有所降低，并且侧面线条更加舒展、流畅，从前门到C柱的折角镀铬装饰条起到点睛之笔。此外，19寸的轮毂也是亮点之一，235/40 R19配以邓禄普 SP SPORT MAXX 050轮胎，似乎在运动性上天籁相当有诚意。相比起车头大刀阔斧的改变，车尾相对“温柔”一些，主要使用直线条将车尾的轮廓勾勒出来，在当今年代，还使用卤素的尾灯确实有点说不过去。2.0T的车型尾部还有380和VC-TURBO的标识，没错这一代天籁有2.0T版本。

相比起外观的变化，内饰的变化也是翻天覆地，由原来老气的中控台换成如今精致的设计，无论是用料还是设计都比老款有了长足的进步。悬浮式是中控屏是如今很多车型都会使用的一种设计，好处在于让整个内饰看起来相对简洁，而不好的地方在于有人认为这个屏幕相对突兀，而且不支持carplay有点奇怪。此外，方向盘也运用上了奇骏上的样式，仪表盘也是类似老款的双圆仪表+中央彩色行车电脑的设计，创新方面还差点意思。

最重要的一部分来了！全新天籁将配备2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机两种动力配置，而2.0T发动机是最大的亮点，最大马力252匹，最大扭矩380N*m，这台发动机具有多种日产最尖端的技术，如：可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵等等技术，目的在于将燃烧效率做到更高。与发动机匹配的依然是XTRONIC CVT变速箱，相比老款这台变速箱提高了锁止范围，同样是为了增加传动效率，降低油耗。

日系三强，前面两位大哥都已经完成换代，天籁作为最晚换代的一位，凭借强大的2.0T发动机似乎能够扳回一城，但在其他配置或者设计方面，天籁即便晚上市，竞争力似乎没有凯美瑞和雅阁强，今时今日竟然还有新车连carplay都不支持。

这一代天籁，在外观上做得相对运动，更加讨年轻人喜欢，车内增加层次感科技感的同时保持了天籁一贯的舒适，轻松的氛围，再加上融入很多黑科技的2.0T发动机，似乎吸引力十足，但最终表现如何？留意教授以后的评测！