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先从你提及的油耗和保养角度进行分析，同为2.0T涡轮增压发动机，在后期实测的百公里油耗探界者(配置|询价)RS平均要比探岳(配置|询价)高出1L左右，至于保养周期探岳自5000km首保后，每隔10000km保养一次，而探界者RS自5000km首保后，每隔5000km保养一次。保养费用均为892元（具体价格以4S店为准，仅供参考）。

其次再从用车需求进行分析，家用为主偶尔有撒野的需求。从尺寸来看两者均属于入门级的中型SUV，180厘米的试乘员分别体验两车的乘坐空间，轴距更占优势的探岳在内部乘坐空间占据上风，而车长占优的探界者RS则是可实现更大的载物空间。其次从底盘调校风格看，探界者RS明显要比探岳运动，保留一定底盘的硬度强调人与车之间的交流，不过这也是建立在以家用为基础进行的强化处理。而且探界者RS配备的9AT变速箱无论是从技术、成本、平顺度都要优胜于探岳。

所以如果你个人没有大众情意结，推荐运动与家用兼备的探界者RS。

现代设计菲斯塔的初衷就是为了対彪本田思域(配置|询价)，首先两者都有一个可以彰显其运动本质的外观造型，菲斯塔的龙鳞式格栅搭配肌肉感爆棚的线条，思域家族标志的大镀铬配溜背造型。只是前者过于用力的设计相比后者在国内扎根多年早已深入人心的印象接受程度仍有待提高。

其次是乘坐空间，三围尺寸雷同，轴距完全一致，但到了实际的乘坐空间表现，思域独有的本田“MM”理念就发挥出了优势。

再者配置层面，菲斯塔延续了韩系车一贯的性价比优势，在相同价位区间内配置供给的丰富程度要高于思域。

最后是核心的驾驶部分。思域展示出的是以家用为主，性能为辅，1.5T发动机所蕴含的177匹马力创造的7秒破百成绩一直是该级别的标杆，不过底盘并没有一味追求运动的硬而是以站在家用角度考虑的软化调校，而且无级变速箱的CVT变速箱的线性输出是家用最喜爱的类型。

如果从性能、配置、性价比角度去考量，菲斯塔会是优胜的一方，但如果将家用作为主要考虑标准，性能只是作为辅助因素，思域会是更合适的选择。

哈弗之所以能获得如此辉煌的成绩，与其懂得把握消费者购车心理，因应主流消费需求去打造车型有莫大的关联。正如H2s一样，有一个稳重和体面兼备的外观造型，设计别致的内室辅以厚道的用料营造出越级的用车体验，GW4G15B的东安三菱发动机搭配格特拉克双离合变速箱的动力总成，虽然老生常谈的匹配问题依然存在，但胜在足够稳定。不过在车型尺寸越做越大，越来越越级的当下，依旧维持标准小型身姿的H2s就会显得有点空间不足了。

1919年诞生宝沃是曾经与德系三驾马车并称为“BBBA”的存在，但后来由于经营不善在60年代宣告破产，时隔50余年后一家名叫福田的中国车企出资500余万收购了宝沃。就算以往的宝沃技术有多厉害但中间断层50余年，福田根本不可能继续沿用老宝沃时代遗留下来的技术，所以说是收购，其实就是花钱买了一个标。技术、资金都与过去宝沃不存在任何的交集，从严格意义上来说，宝沃就是一不折不扣的国产品牌。作为复生后第二款量产车型，不愿意放下自己曾经高贵的身段，与合资车型正面硬钢的价格定位加上品牌知名度较弱和后期频发的质量问题致使BX5的销量始终不尽如人意。

先说配置，推荐1.6L 6MT畅联版，相比上一配置多花费5900元即可换取17英寸轮圈、后雷达、10.25英寸中控、定速巡航、电动天窗等一系列实用性配置。配置的供给已经可以很好满足日常家用需求，回归车型本身，与CS35相比更换了精致时尚的新家族式外观、尺寸也进行了全方位的提升，爱信6AT变速箱加持下确保了行驶的平顺性和稳定性，虽然1.6L自吸发动机无法带给你速度与激情，但与6AT的匹配会是家用最喜欢的类型。

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