经常有粉丝给教授留言吐槽：我太难了，像买一辆像样的家用车，得搬多少年砖啊！你看看美国那边，正常工作两年都能买车了。

也确实，纵使中国汽车工业已经飞速发展，但对于很多家庭来说，买车依然是一件“大事”，其实本不该如此，美国的千人汽车保有量是837辆，几乎人手一辆，而中国则只有173辆，只能是，大部分“家庭”有车。

教授相信，价格是其中很关键的一个因素

所以今天教授留来对比一下

两国的汽车价格到底是个什么情况？

以一辆常见的家用车为例：2019款 丰田 卡罗拉(配置|询价)，以比较值得购买的次低配 CVT GL-i精英版，这款车的指导价为12.78万，取13万为参考价，我们来对比一下，家用车跟中型车、豪华车、豪华SUV、跑车之间，在价格上有什么区别呢？

拿最近市场表现比较不错的帕萨特为例，起步价18.49万，比较热销的是21.79万的那款330TSI 精英版，目前的优惠比较大，正常来说4万优惠都会有，所以车价按照18万参考。

那么在国内，13万左右的卡罗拉，帕萨特的价格是卡罗拉的1.5倍左右。

而美国呢？一辆卡罗拉在美国的起售价为1.96万美元，顶配车型也就2.55万美元，一辆中配的卡罗拉，可能2.3万美元就已经够用了；

而但如果你想买一辆中型车帕萨特呢？参考美国大众(配置|询价)官网，2019款的帕萨特的起售价为2.5295万美元，2018款的起步价也就2.2995万美元，都是2.0T发动机，顶配的V6也就是2.9万美元，取一个比较折中的车型，也就是2.5万美元，凯美瑞也是，起售价只需要2.4万美元，加2千美元买个中配，也就是2.6万这样子。

所以在国外，紧凑型车和中型车的价格差并不大，帕萨特的价格也就是卡罗拉的1.1倍这样子，基本是如果想买一辆大一点的车，没有太大压力。

那么美国豪华品牌的轿车呢？举个例子宝马3系，美国的标准轴距版330i，也就是258匹高功率的那款发动机，才卖4万美元，如果是低功率的325车型，估计还能再降几千，但目前美国是没有低功版本的；另外带四驱的xDrive也就多加2千美元，而国内带四驱的基本差价在2万元，差距还是很明显的。

即便是以国内旧款的330i价格来对比，指导价格会高达44.68万元，就算扣除4万优惠，那么一辆330i的价格怎么也得40万，这样一辆3系的价格起码是普通家用车的3倍多。

所以国内外一辆豪华车的价格，差距还是比较大的，其中差不多差出了一辆车的价格。

紧接着，如果是中大型豪华车呢？奥迪A6，标准轴距的45TFSI车型，2.0T高功率发动机在美国是248匹马力，起步价只要5.41万美元，跟330i的差价在1万美元左右，但也就是一辆卡罗拉的2.5倍左右。

国内的530i车型起步价都要43.38万，行情优惠在4-6万，也就是要40万左右，差价起码3倍；同时值得注意的是，美国市场是没有国内的低功率车型的，如果有，那么买中大型车的门槛就会进一步下探，那中大型车跟中型车的价格差距将会进一步缩小。

那么买性能车呢？宝马M2 Competition在美国起步售价只要5.89万美元，其实跟5系的差价并不多，在美国一辆M2顶多也就3倍卡罗拉的价格，是非常有诱惑力的。

但是在国内呢？M2的起步价就要59.98万元，接近60万的售价，比5系贵了接近20万，是一辆卡罗拉的4.5倍以上！

再看看美国人钟情的V8，最便宜的V8车型 GT Fastback起步价只要3.5万美元，只比卡罗拉贵1万美元左右，是卡罗拉价格的1.5倍左右，可以说是相当便宜了；

但是国内的V8 Mustang起步价57.68万元，是卡罗拉的4.3倍！所以国外的性能车便宜并非空穴来风，其实在国内买一辆性能车，价格真的有点高，注定是很小众的东西。

豪华SUV那国内中大型豪华SUV的王者：宝马X5(配置|询价)作对比，同样是xDrive 40i车型，国外的价格只要6.12万美元，这个价格能有很多解读的东西了。

首先，跟普通家用车对，在美国它的价格只是卡罗拉的2.6倍左右；而国内的X5起步价75.99万元，是国内卡罗拉的5.8倍！

另外，更中大型豪华轿车对比，其实美国5系的价格只需5.39万美元，差价不到1万美元，所以在美国，买5系还是买X5的消费者可以是同一批人；但国内就不一样了，5系和X5的价格差价能超出一辆3系，5系和X5的消费者绝对不是同一批人，足见两国汽车价格的差异。

另外，我们再看看旗舰轿车的价格是个什么情况，以奥迪A8为例，55TFSI的V6高功率车型，起步价只要8.38万美元，其实配置什么的基本都不会缺的，如果对比起卡罗拉的售价，A8并不算贵，也只是4倍不到的价钱。

而国内的55 TFSI车型价格要去到104.28万元，相当于卡罗拉的8倍！按照汇率折算可是14.89万美元，可见两个市场的差价差距。

那么高端的豪华跑车呢？其实是真的没有国内那么贵，譬如保时捷911，起步价只需9.11万美元，当然全新代号992车型会贵一点，要9.74万美元起步，也就是卡罗拉价格的5倍，当然只计算纯粹的车价，选装价不在讨论范围。

但是在国内5辆卡罗拉可抵不过一辆911，119.7万元的992是国内卡罗拉的9倍以上，只要随便选装一下，那就是10倍以上了，两者的差距是巨大的，在国内，如果你混得不错，可能买辆3系或者C级，但在国外，如果混得不错，分分钟可以开上保时捷了。

当然，这样的对比还没有把两个国家的消费水平、贫富差距/占比、物价水平、车型是否国产等因素考虑进去，这自然会导致两个市场汽车价格的差距拉大，所以以上的对比只是一个大概的展示，大家有个大概的概念即可，因为两国的经济水平存在一定的差异，所以并不能以国外的价格来要求国内的汽车也达到这样一个水平。

但是需要指出的是，美国的二手车市场要比国内的完善而且选择更多、更丰富、也更便宜，很多消费者对二手车的接受程度是很高的，这也是美国新车价格看起来都比较吸引人的原因之一；

本次对比也没有考虑到美国的市场优惠情况，但是可以知道的是，美国市场买车也有优惠，但条件没有国内那么复杂， 没有又是贷款又是加装饰上牌什么的，很实在，优惠是多少就是多少，也很少可以砍价的空间。

另外，教授没预料到的是，美国市场大部分都没有低功率或者像国内很细化的配置车型，两个市场的做法各有各好吧，美国的车动力都很好，而国内低功率的发动机，可以让门槛进一步下降，让更多人都买得起。

（PS：本文对比的车型价格均来自美国官网）