早在2015年，宝马基于上代5系轿车推出的BMW 5系插电式混合动力车型，便以“BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华商务轿车”的身份走向市场。在全新BMW5系轿车上市后，其插电混合动力版本车型何时推出，自然已发了市场强烈关注。

在今年1月份的北美车展上，宝马带来的BMW 530e iPerformance插电式混合动力车型更引发中国媒体对其国产化纷纷作出猜测。

10月24日，伴随着华晨宝马动力电池中心揭幕，基于全新5系轿车推出的插电混合动力车型国产终于有了定论。汽车头条App从华晨宝马官方了解到，全新BMW 5系插电式混合动力将在不久后的2017广州车展全球首发，正式上市的时间为明年年初。

值得注意的细节是，全新BMW 5系插电式混合动力于华晨宝马大东工厂投产，所搭载的动力电池系统产自华晨宝马动力电池中心。

而对于这款“神秘”车型的给更多信息，在华晨宝马动力电池中心揭幕仪式后的技术讲解会上终于揭开了面纱。

纯电续航60公里 首载无线充电技术

事实上，全新BMW 5系插电式混合动力最“核心”的技术，被称为“第三代eDrive系统结构”，包括一台4缸2.0L发动机、动力电子模块、电动机、车载充电模块、高压电池等4部分。

具体来看，这台生产于华晨宝马发动机工厂的B48发动机最大功率135kW，峰值扭矩290N·m；而其电动机最大功率达到70kW，峰值扭矩250N·m。借此，全新BMW 5系插电式混合动力车型的系统最大功率达到185kW，系统最大扭矩达到420N·m。其纯电情况下的续航里程达到60公里。

而得益于能量控制、驾驶体验控制系统和运动/手动档位控制的结合，全新BMW 5系插电式混合动力在实现更低油耗排放目标的同时，也拥有更多驾驶乐趣。

据华晨宝马研发中心动力总成系统项目经理周宇介绍，全新BMW 5系插电式混合动力可提供Sport, Comfort 和ECO PRO三种迥异的驾驶模式，一键切换功能具有更加智能的控制逻辑，并针对中国市场的本地调教。

此外，在明年，全新BMW 5系插电式混合动力还将推出限量版车型，这一车型将首次搭载无线充电技术，由此宝马也成为第一个在中国推出无线充电技术的豪华品牌。

工作人员告诉汽车头条App,作为首款配备华晨宝马开发并组装的动力电池的本土车型，全新BMW 5系插电式混合动力目前已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这意味着在上海这样的城市，新车上市后将有资格享受中央和地方的补贴，以及购置税减免和免费新能源牌照等优惠政策。

携手宁德时代 电池能量密度同级第一

能量密度最高的插电混合动力电池包，是全新BMW 5系插电式混合动力的又一大亮点。

工程技术人员告诉汽车头条App,相较于上代车型217千克的电池包，新车电池包重量仅为117千克，减重达100公斤。能量密度则由上代的65Wh/kg，提升至111Wh/kg。重量下降45%的同时能量密度提升了70%。

而实现高能量密度的秘密则在于紧凑的内部机械结构设计。华晨宝马高压电池研发项目经理胡永亮先生提到:，华晨宝马研发中心独创双模组理念，双模组中心冷媒冷却，精准控制电池模组处于最佳工作温度范围以内；持久的高功率输出，则确保车辆在任何电量水平下都能实现eBoost功能。

最为重要的则是全新BMW 5系插电式混合动力的电池包搭载了高能量密度的高性能电芯。

据来自宁德时代宝马项目的总监朱凌波博士介绍，华晨宝马研发团队为开发该款电池设定了多达1,502项指标，以达到续航里程，能量密度，电池动力性能以及持久安全的平衡。

事实上，宁德时代同宝马合作推出的每款电芯都经过了三年充分验证，这意味着这款电芯的开发工作早在2014年的时候就已经开始。而在安全方面，宁德时代表示主要通过化学材料安全、机械安全和工艺方面保证。根据第三方认证机构的结果，可以实现过冲200%

最终，这款电芯的能量密度达到165Wh/kg，在量产车型中是最高的。

据了解，宁德时代同华晨宝马和宝马集团携手开发动力电池的时间始于2011年。第一个项目之诺1E启动后2013年实现量产，第二个项目之诺60H和新X1插电混合动力则启动于2013年并在2016年量产。最近一个项目就是全新BMW 5系插电式混合动力电池包电芯的开发。

除了高能量密度外，全新BMW 5系插电式混合动力所搭载的电池包在性能方面同样出色。不仅在动力上可在瞬间提升至93kW，其极端工作环境达到-30到50℃之间，并通过了5000次的完整充放电测试。

全新5系插电混合动力的推出无疑是宝马在华本土化作战的又一利器。对于将电气化作为其全球“第一战略”重要支柱的宝马而言，“到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型”的产品投放节奏也十分诱人。

▲华晨宝马高压动力电池半数关键模块均在中国研发

一组非常直观的数据是，9月份，宝马集团新能源车版块表现不俗。数据显示，其在全球市场9月单月的新能源车销量首次突破万辆，同比增长50.5%，前三季度新能源车累计销量已经超过2016年全年总和。

其中，宝马iPerformance和MINI电动车表现尤为抢眼，9月销量达到10,786辆，同比增长50.5%。

而在中国市场，宝马9月份整体销量达到52,681辆，同比增长7.1%；前三季度累计销量436,657辆，同比增长15.2%。

在未来，立志“开启下一个100年”的宝马在新能源领域又会带来哪些惊喜呢？在中国，面对“全民造新能源车”的市场环境，以及老对手奔驰、奥迪在华新能源战略的压迫，宝马又会作何反击呢？汽车头条App将持续进行关注。