奥迪A8(配置|询价)一马当先"/>

德系“三驾马车”中，奔驰有着S级的优雅，宝马有着7系的驾乘一体，奥迪A8则以鲜明的科技范儿示人。不断提升豪华感是三者共同的追求，但是在科技创新领域，还是以“突破科技、启迪未来”作为品牌理念的奥迪做得更加到位。当我们习惯了魔毯悬挂以及停留在智能互联阶段的炫技之后，奥迪在世界另一端的西班牙发布了全球首款具有L3级别自动驾驶能力的全新奥迪A8。

多数人感兴趣的是这个“L3”级自动驾驶能力，它的定义在汽车圈里还算一个新鲜词儿，但是提及“AI（人工智能）”大家并不会陌生，一场围棋的人机大战让人们认识了AlphaGo，也见证了人工智能的神奇。L3正是对汽车上面人工智能进行的评级，按照美国汽车工程师学会SAE的标准，自动驾驶能力分为L0到L5共6个等级。其中L0是完全由驾驶员控制、L1则是介入了自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能、L2实现部分自动化、L3为有条件自动化、L4高度自动化、L5完全自动化。

L0和L1两个阶段大家已经非常熟知了，在大部分主动安全配置较高的车型上都会有人为控制的电脑介入驾驶。业界此前公认拥有最强自动驾驶能力的就是特斯拉上面搭载的Autopilot 2.0，但它仅仅能够得到L2的评级，全新奥迪A8的L3级主要体现在了感知接管层面。这就好像ABS一下升级到了ESP，定速巡航升级到自适应巡航一样，L3比L2多了一个“大脑”

靠什么来传递路面信息和交通信息呢？全新奥迪A8上分布着12个超声波传感器、4个中程雷达、1个远程雷达、4个全景摄像头、1个前置摄像头，同时全新奥迪A8还破天荒的将激光扫描技术应用在自动驾驶层面，这些感知设备的数量要比目前我们能够接触的L1级车辆多了数倍，全新奥迪A8将这些硬件采集的信息传递给“大脑”。

全新奥迪A8上的“大脑”名为中央驾驶辅助系统控制单元（zFAS），以上所有的信息都会反馈到这里，相比L1、L2级自动驾驶里单独控制的某一功能，L3级的优势在于将所有信息交由这套控制单元统一管理，实现高效率、高集成的目的，“统筹”一番之后便可作出决策，它从根本上解放了驾驶员的注意力，也就是说你不必在去关注路面信息。

当然，这套系统的使用权限也是有一定限制的，只有当车速低于60km/h时驾驶者才可以启动这一功能，超出这套系统的感知范围之后，系统会主动提醒驾驶者接管车辆。也就是说，城市道路才是这套系统的主要工作环境，更加复杂的路面情况对于自动驾驶系统的决策能力有着更高的考验，这样的使用环境也显示出奥迪对于这套系统十足的自信心。当然，这份自信并不是盲目的。

因为在自动驾驶期间，传感器收集的所有数据都会被储存，经由人工智能系统的学习，会成为系统的驾驶逻辑，并且在这一过程中自动驾驶系统可以完成主动式的自我升级，随着自动行驶数据的不断更新，系统自动进行迭代，久而久之，这套系统会“记住”你经常出行区域的交通环境、交通指示牌等等内容，过了一段时间之后，你会惊喜的发现这辆A8的驾驶技术有了显著提升，俨然是一名老司机。

回过头来再看时下的大型豪华车市场，作为首款搭载L3级自动驾驶的量产车，全新奥迪A8的科技霸主地位毋庸置疑，在豪华感、运动感日益同质化的今天，差异化的创新科技将成为大型豪华车的杀手锏，全新奥迪A8凭借其首款实现L3级自动驾驶在同级别车型中脱颖而出，包括法兰克福车展上L4、L5级自动驾驶概念车Audi Elaine和Audi Aicon的亮相都证明奥迪的“突破科技、启迪未来”从来都不止是说说。