12月5日，汽车头条APP从长安汽车方面了解到，蔚来汽车前高级设计总监戴维·希尔顿（David Hilton）已经于近日加盟长安汽车造型设计院，担任长安汽车全球首席战略设计师。

距离蔚来首款量产SUV ES8正式上市还有10天左右的时间，蔚来设计总监加盟长安汽车究竟是一次人事地震还是另有隐情？

一位接近蔚来汽车的相关人士告诉汽车头条APP：“戴维·希尔顿今年1月就已经从蔚来汽车离职。”

如此看来，戴维·希尔顿的职位变动并非是长安汽车“蓄意挖角”，而是其从蔚来离职后的职业选择。

▲英菲尼迪全球设计主管卡里姆•哈比

在戴维·希尔顿26年的造车经历中，其曾在福特、马自达、大众以及宾利担任设计工作；曾任日产英菲尼迪、迈凯伦、TATA和标志汽车的设计顾问，作品包括福克斯(配置|询价)RS、福克斯ST和福克斯S-MAX、宾利Bentayga SUV等；组建过宾利工作室和蔚来工作室的设计团队。

在蔚来汽车任职期间，戴维·希尔顿曾设计了蔚来汽车纯电动超跑NIO EP9。作为蔚来汽车的标志性产品，EP9一直是蔚来战略宣传的主打，也是代表蔚来汽车造车技术的关键车型。其曾在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

戴维·希尔顿丰富的传统汽车设计经验以及纯电动超跑EP9的设计经验，正是长安汽车所看重的。需要指出的是，以蔚来为代表的造车新势力在新能源领域快速的成长也不得不让长安汽车等传统车企“另眼相看”。长安汽车聘用蔚来设计师，或许便是传统车企反击造车新势力的信号。

此前，长安汽车发布了“香格里拉”计划，预计到2025年长安汽车将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。如今，有着纯电动汽车设计经验的人才正是长安汽车的“刚需”。

除了大力加码新能源汽车领域外，近年来，随着中国汽车市场的竞争陡然加剧，“得颜值者，得天下”成为了不少车企的竞争法则，而对于资深设计师的趋之若鹜被视为迅速提升竞争的不二法门。在这一背景下，便不难理解长安汽车为何会对设计师表现出追捧。

▲奇瑞汽车设计总监Steve Eum

早在2016年，比亚迪就曾成功挖角到奥迪前设计总监Wolfgang Egger。进入到2017年，各家车企的“挖角”大战愈演愈烈。

今年3月，原宝马集团设计总监卡里姆·哈比也加入了英菲尼迪，担任首席设计官；7月，通用汽车在华合资企业的设计负责人Steve Eum于今年7月加入奇瑞汽车，并担任设计总监；9月份，此前从宝马跳槽到长城担任长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监的皮埃尔·勒克莱克再一次离职，成为起亚汽车设计总监。