名字就很“吉利”的吉利，无疑是近几年自主品牌中的最大赢家之一。在与沃尔沃强强联合基础之上，越来越走心的吉利推出的产品，实力也是一代更比一代强。

凭借金字招牌“帝豪”车型打下坚实基础，从而衍生来的帝豪GL，便是其中强而有力的代表。

今年元旦，2018款帝豪GL正式上市，在这个特殊的时间节点上，新款帝豪GL毫无争议的成为了“2018年第一车”，不过它实际开起来的表现又如何呢？带着同样的疑问我打开了车门，系好安全带，右手顺势向方向盘后方伸去。

Engine start！

超出预期的驾驶感受

总的来说，2018款帝豪GL的动态表现令人满意，不论是在ECO模式还是SPORT模式下，它的油门踏板设定的都较为灵敏，1.4T的动力在日常驾驶中也完全够用，虽然在拉高转速后发动机产生的噪音明显大过风噪、胎噪，车速超过80km/h后加速略显迟疑。

不过，由于整体感不错且的底盘以及低速状态下的车辆静谧性，驾驶者帝豪GL在城市中穿梭，内心感受会很好的忠于自身感官体验。

举个例子：当前方不可避免地会遇到一处较大的坑洼路面时，自身心理及身体都已做好准备去面对即将到来的颠簸时，却发现，这一切的准备动作都多余了；而低速状态下良好的静谧性甚至会让你放弃急加速或激烈驾驶的想法，毕竟，转速猛地上来之后发动机的声浪会打破这份宁静，而且谁也不会和油耗过不去不是？

也许，开着帝豪GL与家人、朋友一起，不疾不徐地驶向目的地、欣赏沿途风景，才是更加适合这位销量担当的驾驶方式吧！

“你好，帝豪”

乘客坐在车内会不自觉的享受旅途风光、体验车内高科技，而这也正是本次2018款帝豪GL升级的重头戏。

正是因为有了新的智能车载系统，以及语音行车系统，我们可以通过简单的几句话来实现车辆导航、调节空调温度、开/闭天窗、播放音乐等功能。

也许在不久的将来，一句“你好，帝豪”将令我们的手机在车内黯然失色。

在同级别甚至更高级别的车型中，只支持上下调节的方向盘再正常不过，但相比于其它车型，帝豪GL的方向盘角度却有些奇特，刚开始需要稍加适应。

前杯架中增加了USB接口（现款车型则在扶手箱内，使用起来较为不便），不过在这里并未提供有合适放手机的地方。而后排则配有2个USB接口，一定程度上方便了后排乘客为手机等移动设备进行充电。

小TIPS：集成手机App远程控制、语音控制、当行等功能的全新智能车载系统；新的预碰安全系统；人性化的高清行车记录仪；可视化AQS空气质量管理系统；以及工作范围更广，具有低速跟车，刹停再起步的ACC自适应巡航是都是新车较老款的升级。

精致的年轻化升级

作为上市一年多后的首次改款，2018款帝豪GL自然没有对车身尺寸进行相关调整，毕竟4725mm超长车身与2700mm轴距足以笑傲同级。不过，外观上的变化却是显而易见的，用精致的年轻化升级来形容它在合适不过。

头条说：逐步打破中国品牌车型“高配置、低质量”的固有印象的吉利，在销量破百万的基础上，已然具备了与合资车型掰手腕的实力。

试驾完新车，看到了2018款帝豪GL在细节做工还有质感上的提升，这样的感受也变的越发真实，相信在未来，会有更多更好的中国“质”造来到我们身边。