近日，汽车头条App从
虽然新车外观相比此前概念车有所改变，但令人颇感意外的却是：新车并没有采用领克01(配置|询价)上的那台低功率版沃尔沃2.0T发动机，而是全系搭载了新的三缸1.5T发动机，变速箱则是6速手动及7速双离合的搭配。
除了概念车中少见的双色设计，以及双边共两出排气等惊艳设计都消失了外，量产版车型（领克03）依旧继承了分体式灯组、独具一格的前脸设计。
在保留传统三厢轿车造型的同时，C柱的造型还让它看起来有了一丝掀背车的味道。但，这一切可能还是不足以弥补它所带来的“舆论危机”。
全系三发动机
针对不同的车型，领克03提供有三款1.5T发动机（只是生产厂商、功率有所区别而已），不过它们有一个共同点：都是三缸机。
疑问也就随之而来，领克的三缸机有何不同，它真的能做到让人抛开杂念和舆论，心甘情愿去选择领克03？
要知道的是，在传统认知中三缸发动机因为所谓的“先天不足”有着抖动、动力弱、整机噪音较大等缺点。而这，自然也成了当下目前汽车圈为其“贴标签”的依据。
但不可否认，它还有着体积小、重量轻、成本低、构造简单以及维修容易等优点，尤其是在受限于日益严苛的排放法规和环保政策的当下，这样的优点愈发令其备受重视。同样，也是促使三缸机在一片骂声中前行的主要原因。
在新技术的加持下，从最早的夏利到如今的本田思域(配置|询价)1.0T，再到别克阅朗、英朗以及刚刚上市不久的GL6搭载的1.3T，虽然它们并非绝对的主流，但主观感受不输主四缸发动机，并且成本的转移给确实给它们提供了更多竞争力。像是福特、上汽、长安、本田等主机产也都有了自己的1.0T三缸发动机。
领克03搭载的三缸发动机无疑是顺应潮流的一次尝试，不过，相比于多数车型的小排量三缸发动机，1.5L的排量让它看起来有些另类。
在低功率版本（115kW）比GL6上的1.3T（120kW）动力弱的基础上，高功率版本的1.5T发动机做到了超越宝马B48B20A的2.0T。与其较为接近的是沃尔沃Drive-E 1.5T发动机，不过到目前为止，我们对于这款发动机还停留在数据层面，更多有关驾驶感受的内容还要等到新车上市后的试驾。
7速双离合
与三缸发动机同样存在“信任危机”的还有双离合变速箱。
从申报信息来看，领克03所搭载的是6速手动及7速双离合变速箱。这与先期发售并广泛得到关注的领克01无异，在此前领克01顶配车型（四驱版）上，这台变速箱表现出了较高的水准。
但在与新的三缸发动机匹配后，曾经被贴的各种“标签”是否将再次重演，这是我们最为关注的，毕竟，失败案例一抓一大把。
头条说：由五位数零部件组成的汽车不同于单一部件，产品层面的感官应结合各部件组合后的结果，这样才能可观的评价一款车。
从目前公布的信息来看，至少领克03的起步价不会太高，但生来即定位新高端、走向全球的领克，或将重点更多的转移到我们看得见的地方。如此一来，本就竞争激烈的紧凑级主流轿车市场又将增添一员猛将。
而有关领克03实际驾驶体验的内容，汽车头条App我们也将持续关注。
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