近日，汽车头条App从戴姆勒官方获悉，奔驰一季度在华销售新车169932台，同比增长17.2%；其中，国产车型销售占比超过三分之二。全球市场上，奔驰今年3月售出新车237307辆汽车同比增长3.9％；首季度奔驰累计销售新车594304辆，同比增长 6.0％，达成历史同期最佳业绩。

能和以上亮眼数据相呼应的，自然是日前结束的、戴姆勒分外“壕气”的2017财年股东大会。会上，总额达39亿欧元的派息方案得以通过，每股3.65欧元的股息也达到该公司历史新高。强劲的发展势头之下，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士为何给出了“零增长”预期？当下的戴姆勒将如何布局、引领未来汽车产业发展？而李书福未现身的股东大会，蔡澈如何回应外界种种猜测？

未来聚焦五大领域

原本吉利的入股，让戴姆勒股东大会充满遐想，但随着戴姆勒股东大会的召开、李书福的缺席，戴姆勒未来发展的真正重点浮出水面。

“未来，戴姆勒将聚焦五大战略领域。首先，核心业务是奔驰发展的最大保障，2018年奔驰将推出十余款新车。一季度，新款奔驰G级(配置|询价)、新款A级和AMG GT(配置|询价)四门版等新车已经推出，未来奔驰将保持快节奏的产品攻势。”股东大会现场，蔡澈表示。

▲戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士

强化戴姆勒全球核心业务之外，蔡澈介绍，戴姆勒将依托CASE（“瞰思未来”战略）布局智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动四大汽车产业发展新方向，并加大投入，使该战略能够进一步强化戴姆勒核心业务的长期竞争优势。据了解，到2022年之前，奔驰每款车型都将推出纯电动版，商用车的电动化也正在加速。

与此同时，在企业文化、集团架构和客户服务三大领域戴姆勒也将保持持续变革。股东大会上，在约6000名股东面前，蔡澈曾自信说道：“我们把握住了变革中的机遇，这就是戴姆勒占据头把交椅的原因。”

积极看待吉利入股

目前，戴姆勒集团员工超过289300人，销售约330万辆汽车，收入达1643亿欧元，息税前盈利达到147亿欧元，净利润则大幅提升至109亿欧元的历史新高（2016年为88亿欧元）。

正是这样一个庞大的汽车企业，在今年正式迎来新的“大股东”：2月下旬，吉利官方确认收购戴姆勒9.69%股份。对此，戴姆勒方面曾明确表示一切合作以不伤害既有合作伙伴北汽集团的利益为前提。

此次股东大会上，蔡澈也再度对外声称：“中国是我们的最重要的市场。未来我们讨论中国汽车业务发展的时候，我们会综合考虑与我们最大股东的合作。”对于目前戴姆勒与吉利汽车的接触状态，蔡澈透露道：“最近我们与李书福都有很积极的沟通，他希望自己在戴姆勒的投资是一个长期投资，同时他也支持我们现有的集团战略。”

在这一热门话题之外，蔡澈在股东大会上给出的相对保守的未来盈利预期也值得关注。“预计2018年戴姆勒集团息税前净利润保持上一年水平，”蔡澈表示。这意味着，戴姆勒集团对2018年息税前净利润的增速预期为零。对此，戴姆勒方面表示新产品和新技术的前期高投入难以短期内得到回报。

就在奔驰在全球、包括中国市场取得巨大成功的时候，吉利在中国汽车市场也势如破竹。一季度，包括领克销量在内，吉利汽车总销量达到386296辆，较去年同期增长约39%，已完成全年158万辆销量目标的24%。同时，在出行服务、新能源汽车、智能互联等领域，吉利汽车的布局也卓有成效。

戴姆勒股东大会上，尽管李书福并没有现身，但戴姆勒监事会主席ManfredBischoff博士强调：“公司正面临着根本性的变化，未来需要更多的变革才有可能取得成功。”或许，两家汽车企业在探索未来出行服务领域能够找到更多“共同话题”，发现从投资到合作的更多可能。