我曾经以为“王者”不过如此，不过现在明白，我错了。

这两天，一个名叫“互喷群”的东西从天而降。有的网友身在其中不亦乐乎，有的望眼欲穿，通过各种渠道想要混入战场。

有网友说，这种互喷群起源于骑士和勇士的一场比赛，虽然不怎么看篮球的我，也耳闻过总决赛之中的起伏跌宕，但有史以来，球迷的怒火在社交平台上“有组织、有预谋”地发泄出来，还真的是史上头一次。

有人预测，过几天世界杯开幕，足球迷“互怼”的激烈程度会不会同样超乎想象？我觉得应该不至于，倒不是因为团结，只是广大熬夜看球的足球狗精力有限，除非第二天不用上班……

说回来，发展到现在，估计很多人只看到“互喷群”的群名称，就能承包一个礼拜的笑点：

敢问是否有“喝豆汁，不喝豆汁”群和“吃卤煮，不吃卤煮”群？请拉我进去！

实际上，喜好平和的我对互喷群没有什么兴趣，但是如果有如此风格的互喷群，请马上拉我：

我保证在里边乖乖地潜水，绝对不多说一句话，只是偶尔轻戳几下屏幕在里边冒个泡。

玩笑归玩笑，像这样没有尺度的互喷带来的影响肯定是不好的。真正的巅峰对决，在于如下这般的“实力抢镜”。

6月5日，奥迪全新旗舰 SUV——Q8迎来了自己的全球首发，对很多人来说，这款“来自未来”且集众多黑科技于一身的新车，逐渐将他们梦想照进了现实。

然而，全球SUV领域的最高舞台却并没有被奥迪一家占据，远在慕尼黑的宝马同学趁机意外地搬回了一局。

就当姗姗来迟的Q8即将后发制人，成为豪华跨界SUV搅局者的时候，宝马很皮的提前发布了新一代X5（G05）的官图。

Q8和X5，谁的颜值更高倒真不好说，只是觉得这两款车的“嘴”一个比一个大。要说他们俩最大的共同特点，那就是我一个也买不起。

都说知识改变命运，想要开X5，坐Q8，就难免要比别人花费更多的精力读书学习。这周正好是一年一度，举世瞩目的全球最大规模考试——高考，很多人都说人生的成败在此一举， 头条君认为有一定道理，毕竟汽车圈内，李斌、沈晖、何小鹏、沈海寅这些勇敢的创业者都是名校毕业的。

不过这些大佬们的经历还在警示我们另外一点，那就是永远不要放弃学习，即使是名校出身，也得始终加倍努力。不然的话，有可能连一封信也看不懂。

我说的是真的，不信，各位名校毕业的同学试着解读一下下面这段文字：

∑Fi= 0 »dv/dt =0

net Force dvelocity /dtime

净外力 速度微分/时间微分（每一时刻的瞬间速度）

任何物体按照惯性都要保持静止或直线匀速运动状态，直到“净外力Net Force”迫使它改变运动状态为止。

a = F / m

acceleration net Force mass

一个物体要想打破惯性，改变其运动方向和速度，就必须对其产生加速度；而加速度与施加的“净外力”（外因）的方向一致、大小成正比，与其质量（内因）成反比。

F1= F2 =(G * m1 * m2) / R²

“A对B的引力”等于“B对A的引力”，其大小为：

与引力常数、A的质量、B的质量成正比；

与距离的平方成反比。

不要误会，头条君的文章并没有出现乱码。敢问，除了刚刚经历高考的各位，有谁给我解释一下，这到底都是什么跟什么？

不瞒各位，这是宝沃汽车总裁杨嵩写给员工们最新的一封公开信，从头至尾总给人一种“虽然不明白是什么但是好厉害”的感觉。

不过事实证明，宝沃的实力的确不是吹出来的，由国内生产制造的BX7，已经交付到德国去了。

要知道，一款新车若要在欧洲市场销售，必须获得WVTA欧盟整车型式认证，而这项认证堪称欧洲最为严苛的认证标准证书，涉及车辆安全性能、环保和排放水平等多个方面。宝沃汽车能够顺利的完成德国交付，代表宝沃汽车产品的品质得到了严苛的欧洲市场和欧洲用户的认可。

能获得认可不是一件简单的事，尤其是对于造车新势力而言。在质疑声越来越大的时候，拜腾汽车在6月迎来了“三喜临门”的日子。

一汽领投B轮融资、南京工厂正式落成、第二款概念车即将迎来首秀。想想都知道，没有什么比这更刺激的了吧。不过，之前拜腾官方也曾经说过，第一款量产车型仍然会等到2019年再与观众见面。也就是说，留给我们攒钱的时间……不多了

不知道大家有没有注意到，最近汽车圈内人士变动虽然还算正常，但汽车设计师的走马换将却异常的多。

继红旗检阅车设计师常冰加盟合众新能源之后，本周又有两位知名设计师离开了原有的工作岗位。第一位是世界最“壕”SUV的设计者，劳斯莱斯设计总监盖尔斯·泰勒(Giles Taylor)被曝已经离职。

现年50岁的盖尔斯·泰勒(Giles Taylor)是2012年被任命为劳斯莱斯设计总监的，他曾担任捷豹汽车两款车型系列的设计负责人。2011年4月，他加入劳斯莱斯汽车设计团队，主管劳斯莱斯汽车外观设计。

谈及其离职原因，泰勒暗示或将离职创业，”追求多样性的商业需求“。作为劳斯莱斯的设计总监，其执笔了旗舰车型全新幻影(配置|询价)和首款SUV车型库里南(配置|询价)的设计，可谓是劳斯莱斯全新一代设计风格的开创者。

另一位大叔就是国际著名汽车设计师山田敦彦（Atzuhiko Yamada），他已经正式确认加盟长安汽车造型设计院，担任长安汽车乘用车设计总监一职。

山田敦彦（Atzuhiko Yamada）在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师。领导了马自 “流”（FLOW）设计理念下的先驱（SENKU）、大気（TAIKI）两款概念车，并作为前瞻领导协助Mazda2、Mazda6、和 CX-9等量产项目的设计研发。

大家不要把目光集中在两位设计师的发际线上，重点在于，以后自主车型会不会也像马自达那样销魂呢？想想就激动……

最后提醒大家一句，盛行了好几天的“互喷群”已经被正式警告了，严重的话可能要做封群处理。除了销声匿迹之外，正确的做法应该是这样：