对豪华品牌的消费人群而言，品牌价值和产品的自身价值占据着同等重要的位置，而且价格越高的品牌其用户的品牌忠诚度越高，因此当一个新品牌想要在豪华品牌市场立足，对品牌的塑造就变得与产品力同等重要。不过，当一款车的产品力在同价位中占有足够明显的优势时，消费者就需要在品牌价值和产品价值之间做出抉择。

对于入门级豪华品牌SUV市场，奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1(配置|询价)一直是占据头部的三巨头产品，这一块细分市场也急需新鲜血液的注入获得新的活力与竞争。而随着售价更低的奥迪Q2L(配置|询价)的出现，豪华品牌SUV的门槛又被进一步拉低，但产品力也打了不少折扣，成为豪华品牌中第一个下探至小型SUV的产品。

此外，还有一款近期刚刚推新的车型凭借其出众的产品力受到了广泛关注，那就是新款林肯MKC，而MKC无论是在尺寸、配置还是豪华体验上都极具竞争力，这也让消费者在选择时犯了难，是选择品牌认知度更高的ABB还是产品价值更高的林肯MKC。

随着豪华品牌的逐渐普及，年轻消费者也成为主力消费人群，因此奔驰GLA和奥迪Q2L这两款在造型和调性上更加动感时尚的产品更多地被年轻人青睐，而新款林肯MKC在采用了新款的外观设计后，造型也更加符合年轻人的审美，因此，未来这三款车将成为年轻消费者在该级别的首选车型。

MKC向年轻化转型兼顾豪华

造型是一款车年轻化的最主要特征，奔驰GLA在当年一经上市就立刻席卷了年轻消费市场，在SUV中掀起了一股轿跑跨界风潮，其低矮的车身和流线型的车身线条给SUV领域开辟了一条新款的设计路线，也引来许多车型纷纷效仿。

相比之下，刚刚上市不久奥迪Q2L走的则是一种小巧可爱的路线，这样的造型势必会赢得不少女性消费者的青睐。八角形的进气格栅和黑银搭配的中网配色也显露出很强的精致感。但是，虽然Q2L在国产之后进行了加长，不过2米6出头的轴距和4米2的车长让Q2L成为奥迪以第一款带“L”却无法以空间为卖点的车型。

与奔驰GLA和奥迪Q2L相比，林肯MKC的造型相对内敛，并没有年轻消费者专属的那种张扬，但林肯MKC在改款之后所满足的是当代年轻人对于精致感和品质感的需求。

新款MKC最大的变化在于换装了林肯最新家族式的星辉中网，体现出较之前更好的质感，林肯标志性的一体式LED尾灯很符合当下年轻人对于质感和豪华的追求。

提到一体式LED尾灯，林肯在2013年首创了这一设计，说林肯是一体式LED尾灯设计的鼻祖也不为过。这一先进的设计理念随后被奥迪、保时捷等多家汽车厂商学习借鉴，掀起了一股汽车设计的新潮流。

在车身尺寸上，奥迪Q2L要处于明显的劣势，而奔驰GLA虽然在轴距上相比林肯MKC有着微弱的优势，但MKC的车身长宽高为4552/1864/1657mm，全面领先GLA。在乘坐空间上，MKC相对方正的造型提供了优良的空间利用率，而GLA由于轿跑造型的缘故，并没能把轴距的优势转化为空间优势，溜背造型也让后排头部空间比较局促。

相比之下，三款车外观上分别呈现出运动、可爱和精致三种风格，但在空间和实用性方面，车身更大、造型比较传统的林肯MKC则显示出了巨大的优势。

动力强劲，全系搭载2.0T发动机

随着小排量涡轮增压发动机的流行，1.4T、1.5T等规格的发动机成为大多数紧凑级SUV的主流配置，其中就包括本次对比的奔驰GLA和奥迪Q2L，而宝马X1甚至已经在部分车型上搭载1.5T三缸发动机，而MKC则全系标配2.0T发动机，这已经能够与奥迪与奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50(配置|询价)和沃尔沃XC60等多名竞争对手的动力配置平分秋色，这样强劲的动力也让MKC有足够的资本去吸引那些追求动力和激情驾驶的年轻用户。

从动力参数来看，林肯MKC低功率2.0T发动机相比奔驰GLA高配车型的2.0T发动机要跟加强劲，149kW的最大功率和381Nm的最大扭矩都远超同级车型，而高功率发动机的数据已是同价位中可以买到的最强发动机。

MKC配置更完备，人性化体验更好

相比GLA和Q2L，林肯MKC在基础配置上要更加完备，标配了多项同级少有的舒适性和科技性配置，包括按键式换挡、解锁新风、驻车新风、支持Carplay功能的SYNC互动系统、App远程控制、日间行车灯、林肯互联4G车载Wi-Fi热点、林肯迎宾感应系统、发动机远程遥控启动、智能无钥匙进入、一键启动、SecuriCode车门密码开启系统等。

而对于一款豪华品牌SUV，配置上的完备还远远不够，每项配置的使用感受以及车内人性化设置也都决定了一款车的品质感。

林肯MKC的舒适进入功能广受车主好评，在打开车门时，座椅自动调节到记忆位置，方便了车主上下车，又十分具有仪式感。

悬架方面，虽然三款车均采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，但林肯MKC在大部分车型上还搭载了可变悬架功能，使用该功能可随时调节悬挂的软硬，针对不同路面让底盘呈现出不同的滤震特性。

配合新增Stop&Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航、PCA防碰撞预警与AEB主动紧急制动与行人检测功能，使得MKC的行驶质感和行驶安全又上了一个台阶。

而林肯MKC的全景天窗面积也是同级别领先，且是可开启天窗，与常见的无法开启的玻璃车顶先比增加了更多的使用性，而与GLA分段式全景天窗相比，全景天窗将为车内乘客带来更好的乘坐体验和开扬感。 当然，还包括使用Wollsdorf 真皮包裹的方向盘，带有电动四向调节。

此外，自林肯品牌2013年回归中国市场以来，就非常注重对车辆人性化的打造，MKC上的Deepsoft真皮座椅带有12向电动调节并配有加热和通风功能的座椅同样成为了人体工程学中的典范，配合MKC同级最高水准的NVH，林肯将MKC的车型打造成了一个诠释“静谧之旅”的最佳载体。

总结：通过对这三款车的详细对比，想必大家对于品牌价值和产品价值之间已经有了自己的选择。林肯作为国内豪华市场上的一个“年轻品牌”，与奔驰和奥迪相比在品牌价值上还尚存差距，但超越竞品的空间、动力和配置让MKC在产品力上有了越级竞争的实力，而新款MKC从设计上也较老款更加偏向年轻化，这对于乐于尝试新鲜事物、更看重产品自身价值的年轻消费者来说无疑是一款优选之车。

12月14日，中国政府决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，关税从40%降回到15%。特斯拉、宝马纷纷下调旗下部分车型售价，而林肯作为另一家全进口的美国豪华汽车制造商则没有官降消息，有人指责林肯不厚道，实则不然。

在关税风波期间，美产车辆关税高达40%，而林肯旗自今年5月就采用15%的进口关税来计算厂商建议零售价，现在已经是最低价，入手完全没问题。

面对关税风波，奔驰、宝马、特斯拉选择将压力下行至消费者，而林肯选择独自承受，不随关税的上下波动频繁调整售价，谁更厚道，不言自明。

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