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华为慕尼黑推Mate30,德国成中国品牌“反击”世界主舞台

华为慕尼黑推Mate30,德国成中国品牌“反击”世界主舞台
2019-09-19 14:33:22 汽车头条
华为慕尼黑推Mate30,德国成中国品牌“反击”世界主舞台

“昨天你对我爱答不理,明天我让你高攀不起。”如果说现如今谁能把这句志气十足的话诠释得炉火纯青,那么华为必定是其中之一。

9月11日,在iPhone 11的发布会上,曾经创造了一个时代的苹果首次对标华为一度引发了热议。诚然,现如今的苹果在手机行业中的地位仍旧首屈一指,但很显然,随着华为等品牌的崛起,即便高傲如苹果,也势必无法再忽视这一支“精锐部队”的存在。

就在苹果对标华为的8天之后,华为搭载全球首款旗舰5G SoC芯片 的Mate 30系列也将在德国慕尼黑正式发布。事实上,这也已经不是华为首次将发布新品的地点定在慕尼黑了,此前华为的Mate 9系列和Mate 10系列均在此发布。

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因而在华为20多年“走出去”的风雨历程中,德国也应该算是一个“老地方”了,除去慕尼黑以外,Mate 7系列和Mate 20系列则双双选在了德国柏林,对于华为而言德国无疑成为了其Mate系列向世界“宣战”的圆心。

苹果对标华为视其为对手的事实,实际也给了制造业的国货品牌一个振奋人心的信号:留给各行各业的“苹果”们享受“无敌是多么寂寞”的日子已经不多了。

毕竟因实力而不再被人轻视的不仅是华为,在汽车圈,随着近几年自主品牌的强崛起,越来越多的车企也开始在国际舞台上大放异彩,而从现在的形势来看,德国似乎已成为了众自主品牌征战世界的桥头堡。

今非昔比,国货当自强

众所周知,欧洲是近代汽车的发源地和重要的汽车生产中心,因此自主品牌如若要“走出去”,那么拿下欧洲市场无疑是极其重要的一个环节。就如奇瑞汽车董事长尹同跃所说:“如果奇瑞要成为一个全球品牌,我们就需要去欧洲。”

因此,在前不久的法兰克福车展上,即便是车市寒冬的残酷席卷让20多家日美巨头因预算等原因缺席这一有着世界汽车工业“奥运会”之称的欧洲车展,一批远渡重洋的中国车企依旧让这个历史悠久的车展颇具看点,而自主品牌也在此大放异彩。

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众所周知,随着“新四化”时代的到来,相较于车型,消费者及企业本身都越来越将更多的注意力放于技术之上。

宝马汽车财务总监尼古拉斯·彼得(nicolas peter)的就曾表示:“国际车展的重要性已经发生了变化,未来,人们关注的焦点将不再是新车产品,而是技术。”

在车展上,红旗超跑S9引人瞩目,新车搭载了最新研发的V8T混动系统,最大功率超过1400匹马力,最高车速超过400km/h,百公里加速1.9秒,全车采用超轻碳纤维结构,这样的实力和成绩即便是在当前的国际超跑中也不落下风。

此外,随着电动汽车以势不可挡之势成为汽车产业未来发展的新方向,当行业内开始站于一条全新的起跑线上时,自主品牌早已不是从前的那个“追赶者”。

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“中国是电动汽车的倡导者,正影响着全世界的汽车市场格局。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士曾这样评价道。的确,电动车的发展需要一个国家和社会以及整个汽车市场合力推动,而中国就是为数不多做到这一点的。

在法兰克福车展前夕,大众旗下全新纯电动车ID.3全球首发,该车从研发测试到量产耗时超过4年,是大众MEB平台上的首款量产车型。该车最大续航里程为550km,而其与超600公里续航力和L4级别自动驾驶,以及零到百公里加速小于4秒的红旗E115相比,实际也并无太明显的竞争力。

起步早、布局早,对于中国而言,新能源汽车是其从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。牢牢抓住机遇的抉择,也造就了现如今自主品牌的品牌自信,奥迪甚至在与比亚迪洽谈,将比亚迪的电池用于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台上,生产高性能豪华电动汽车。

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显然,在这个将核心技术掌握于自己手中方能立于不败之地的时代,自主品牌正在极力把握命运。

而提到现如今被争抢的优质电池供应源,法兰克福车展上这家来自于中国的动力电池企业就必须被提及,它就是宁德时代。

凭借着优质的产品,宁德时代的朋友圈在不断扩大,加速着全球化的布局。而欧洲就是其战略增长和投资的重点市场,在2018年,其就计划投资2.4亿欧元,将首个境外电池工厂选在德国东部埃尔福特,该工厂建成后将是欧洲规模最大的动力电池工厂之一,而这也是中国动力电池企业首次登陆德国。

此外,在车展上,长城汽车董事长魏建军也宣布WEY品牌将在德国建立技术中心,以德国市场为起点,在两年后全面进入欧盟市场。

以德国为“圆心”辐射全球,这是多数自主品牌的策略和选择。

接受产品,不止于“品牌”

乔布斯时代下的苹果曾于中国市场风靡一时,而今以华为为代表的国产手机崛起,也令苹果倍感压力。

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而华为在今年二季度全球销量中超越苹果或许也意味着,“国货”早已经不能成为阻碍消费者选择的“绊脚石”。在华为“走出去”的同时,其已经获得了国人的认可。手机领域是如此,汽车行业也亦是如此。

产品力的提升让越来越多的消费者将自主品牌视为购车的选择方向,从而给了其更多“走出去”的勇气。而在“走出去”的过程中,也有不少自主品牌选择将品牌发布会定在德国,而最有代表性的就是领克。

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2016年,吉利在德国柏林发布了领克品牌,之所以选择在这一汽车发源地,且聚集了大众、奔驰、奥迪、宝马一众巨头的德国,实际透露出了领克的目标和野心:要和全球汽车品牌展开正面竞争。

而近几年,领克发展的势头确实也较为强劲,今年6月,在2019 WTCR德国站"绿色地狱"——纽博格林赛道上,领克车队更是在面临全场最严苛的BOP性能调整、恶劣天气和赛道多发状况等条件下拿下了宝贵积分,为冲击WTCR2019年度总冠军打下了基础。

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而在赛道之外,领克03也一同亮相,可谓是将产品及实力都明明白白摆放在了面向世界的舞台之上,宣告着我们并不落后的宣言,那些诟病自主品牌技术、质量的评价也已成过去式。

诚然,领克的成功的确有沃尔沃的加持,毕竟在收购了沃尔沃之后,吉利于产品技术和品牌自信的升级是有目共睹的。

但自主品牌的骨气就在于,即便有强大的技术支持,吉利也从未停止过自主研发的步伐,前不久发布的吉利博越PRO搭载的就是其自主研发的量产级车机芯片。

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从华为到中国汽车品牌,我们可以发现,随着时间的推移、技术的跟进,中国的品牌已然有了跟世界“叫板”的资本,而苹果对标华为的慌张也可以看出,在世界的舞台上,中国品牌的竞争力及声量都在不断提升,令人忌惮。

在这个经济不断发展的时代背景下,人们对于消费的需求也日益提高,当然理性消费也始终是市场的主旋律。国人买国货的热情高了,不是因为某种情怀,而是因为真的香。

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