近日，神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业。这是神龙汽车"元"计划在渠道层面落地的重要行动之一，旨在改善经销商生存环境的同时，进一步为用户提供更加便捷的服务。

9月4日，神龙汽车发布以"元"为名的复兴计划。该计划就产品、技术、营销、服务等多个层面进行全方位的改革，通过生存、恢复、复兴（培元、固元、拓元）三个阶段，最终使企业整体销量达到40万辆，重回到健康发展轨道。

当然，河南焦作只是一个开端，今年，神龙汽车计划启动建设60-80家的双品牌协同网点。这些网点的落地均秉持着优先在东风雪铁龙、东风标致均空白的城市，或者某一品牌为空白的城市进行布局。

这样的协同模式将更好的覆盖之前未能涉及到的空白区域，增加了品牌的认知度与用户的受众范围。不仅如此，双品牌协同的模式还可以有效降低投入成本，经销商可售车型和售后范围得到有效的扩大，有利于改善经销商的盈利能力和盈利预期。

需要注意的是，协同模式并不等于汽车市场，双品牌之间仍会维持着各自品牌不同的文化、风格和定位，保持着相对的独立。

事实上，双品牌协同模式的创新已经不是神龙汽车"元"计划第一次行动。在9月初刚刚开幕的成都车展上，东风雪铁龙推出以"7天可退换"等8重品牌承诺，提高对服务标准的升级；同时东风标致也推出10年无忧用车和置换政策等。

据了解，未来三年，神龙公司将针对中国市场和消费者需求投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型，并按照车型"1+N"策略，推出多种个性定制版和专属版车型。目前刚刚上市不久的508L(配置|询价)银翼灰版、4008黑曜版，亮相的4008 PHEV和508L PHEV也仅仅只是神龙汽车未来规划中的冰山一角。

产品之外，"元"计划还包括了动力总成上的三升一降；营销层面上聆听消费者、重视经销商；改变70万辆规模组织架构，瘦身健体，轻装上阵。

不得不说，在国内汽车市场日益严峻的整体环境之下，神龙的"元"计划甩掉了曾经70万辆规模的辉煌，更加脚踏实地。而随着"元"计划的逐步推进，神龙公司将重回赛道，书写新篇章。