黄河，中国北部大河。这条全长约5464公里，流域面积约752443平方公里的“母亲河”，孕育了5000年的华夏文明。但是，如果想要实地丈量出黄河的真实长度，恐怕就要煞费一番功夫了。不过就在最近，一汽奔腾的全新旗舰车型奔腾T99(配置|询价)，就向着这个“不可能完成的任务”发起了挑战。

其实，作为新奔腾品牌的旗舰车型，自今年4月以概念车造型亮相上海车展，到9月正式下线并公布了15.99-19.99万元的预售价区间，随后又将搭乘雪龙2号科考船出征南极，奔腾T99一直给我们带来了诸多的话题。日前，汽车头条APP从一汽奔腾官方了解到，奔腾T99将于11月1日正式上市。那么在上市前的试驾活动上，奔腾T99就将从黄河源头一路向东，向着最终的入海口进发。

此前，汽车头条APP曾对奔腾T99进行过静态体验，那么这款定位为大五座旗舰的SUV开起来的表现又会怎样呢？

在一天的试驾过程中，汽车头条APP驾驶着奔腾T99经历了高速路、国道、山路和城市道路等多种路况，海拔最高达到了近4000米，基本涵盖了奔腾T99在日常驾驶中所涉及的各种路况。而从它的实际表现来看，也达到了此前汽车头条APP对它的预期。

这款代号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机采用了热效率达到39%的高压缩比米勒循环，在保证动力输出的前提下，提升了驾驶的舒适性、和稳定性。

开车上路，奔腾T99给人的第一感觉是“它开起来并没有看起来那么大”，油门响应很灵敏。发动机的动力输出得体，在一般驾驶情况下，发动的转速都会被控制在2000转左右，此时的动力衔接与噪音都被控制在舒适的范围内，尤其是在城市道路行驶时，不紧不慢地调教使奔腾T99驾驶起来十分从容。

在高速路驾驶时，奔腾T99的表现也尚可，常规的120km/h高速巡航时，动力输出比较稳定，但是需要加速超车时，发动机会快速拉高转速来输出更强的动力，这一过程发生有那么一点点突兀，但是通过与变速箱的配合，还是能很快完成驾驶员的指令。

盛瑞的第二代8AT变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，超车加速也都表现利索，但是如果踩下“地板油”的话，这款变速箱就表现的有些不够“果断”了。当急加速时变速箱会将档位从8档直接降到4档，这时就会出现变速箱跟不上节凑的情况。在手动模式下，变速箱的换挡反应也很迅速，没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况，中间的动力衔接很顺畅。而切换到运动模式后，变速箱的响应也会跟着变得激进起来，让发动机的转速时刻保持在2500-3000转这个区间，每一次加减挡也变得更加“坚定”。

转向手感方面，奔腾T99的方向盘变现得不轻不重，回正的力度也刚刚好，在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感，就如同上文说到的那样，“它开起来并没有看起来那么大”。

底盘方面，奔腾T99源自于一汽运动型M3平台，采用的是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构。在行驶过程中，整套悬架略显硬朗，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。

值得一提的是，奔腾T99在主驾驶座位左侧的A柱上还设置了一个人脸识别的摄像头，用于实时监测驾驶员的状态。在行车过程中，如果驾驶员出现注意力不集中，或是打电话等可能影响驾驶安全的行为，车机系统就会通过声音和图像发出警告，来提醒驾驶员。

此外，奔腾T99还搭载了L2.5级别的智能驾驶系统，能通过多功能前视摄像头系统，实时监测道路情况，15种自动驾驶辅助系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况，为安全行车保驾护航。

整体来看，奔腾T99的动态表现还是以日常舒适为主，2.0T发动机与8AT变速箱的配合也很默契。由于此次试驾的车辆为试装车，未来在奔腾T99正式上市时，最终量产版本车型跟此次试驾的车辆可能会有一些差异。

在体验完动态表现后，我们来对奔腾T99的外观内饰进行一番简单的回顾。

外观方面，奔腾T99继续较大程度地还原了此前在上海车展亮相的概念车设计，并延续在奔腾T77(配置|询价)身上"光影哲学"的设计理念。奔腾官方表示T99在传承T家族光影哲学设计语言的同时，由“光影折学”向“光影魅学”进行了优化升级，使整车在视觉上焕然一新。据了解，T99车型共有帝王蓝、富勒银、幻影黑、爵士棕以及珍珠白等五种外观颜色可选。

奔腾T99在车头部分沿用全新"世界之窗logo"以及数码雨滴式前格栅设计。而从新车两侧的造型较为夸张的空气导流槽也可以看出，奔腾T99在外观方面也将运动感进一步予以表现。八边形构型的进气格栅为开放式设计，并强化了前大灯与进气格栅的视觉互通感。

矩阵式远近光LED光源的前大灯组造型十分犀利，并支持有较为独特的动态律动点亮及缓慢熄灭的效果功能。另外在新车前保险杠两侧还新增了纵置旗杆式日行灯，还原概念车设计的垂直式的竖条LED日间行车灯同样在视觉效果上提升了车头的高度，这一设计与此前亮相的T99概念车设计元素相吻合，营造出了较为方正大气的前脸视觉感。

从车身侧面不难发现，奔腾T99的尾部线条极大程度还原概念车型造型，并具有较大的乘坐使用空间，车侧腰线简洁流畅，呈现出蓄势待发的冲击感，整体设计风格更加偏向运动化。据工信部公布的车型信息来看，新车在车身尺寸上，奔腾T99的长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，前后轮距均为1640mm，整备质量则为1775kg。

轮圈采用了双色10幅式设计，奔腾官方称T99的轮毂造型设计借鉴埃了菲尔铁塔的结构形式，通过大尺寸的轮毂配合削弱的轮辐特征，使得车型的下装呈现出轻盈的态势。此次试驾的高配车型轮胎规格为245/45 R21，上市后低配则将装备规格为245/50 R20的轮胎。

相比T99的前脸设计，其尾部的造型辨识度将更具表现。尾部的设计具有一定的层次感，采用了时下流行的贯穿尾灯式设计，在进一步增强与时下流行元素结合的同时，对D柱的宽度进行削薄，采用断裂式的设计既保留了长车身感，前后贯穿环绕腰线以及悬浮式车顶设计元素的加持，令尾部整体依然能产生较强的辨识感，"奔腾T99"字样标识也按照家族惯例布置在了车尾的右下方。

在内饰方面，据官方介绍奔腾T99将主打轻奢范儿，在科技感，高级感和舒适方面都做了精心设计，并将更加注重驾乘舒适度的提升。从实拍车型来看，T99的内饰氛围具有着不错的“高级感”。

其中大面积软性材质的用料与双12英寸电容触控式大屏较为引人注目，而全数字仪表系统的特点我们也不再陌生，其所带来的科技感与直观清晰的显示效果较为好评。

值得一提的是，T99在中控台玻璃化座舱的操控方式与副仪表板成主要的面板操作区，隐藏一体式的出风口设计，使得车内塑造了不错的整体感。而三款液晶显示器构成的座舱主体，进一步强化了其官方所称的玻璃化座舱内饰风格。

首次搭载在奔腾T77车型内的智能AI人机交互系统，在奔腾T99上也自然不会缺席。该智能AI人机交互系统可提供不同模式下，包括导航、音乐、信息、电话等功能与显示效果。

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