广袤无垠路八千，苍茫塞外碧连天。

草露黄花牛羊在，骑马绕城断残垣。

晨曦吐出半山影，一骑车队红白蓝。

苍鹰眷恋张北岭，衔枚夕阳不归还。

比亚迪汽车电池是全球领先的，这话我一点不吹牛"/>

去过张北草原的人，也许多半都走过天路，一望无边的草原，路两旁不停转的风车，风吹草低成片的牛羊，你会立刻迷上这里。

虽然已经来过张北草原好多次了，但每次的感觉都不一样。这次张北之行是占了比亚迪新能源的光了。9月27日，“e路‘潮’前，全系领跑”的比亚迪汽车千里跨城致敬能源之旅活动，在一河两山（河北、山东、山西）陆续开跑。

从古城保定到张北草原、从风筝之乡潍坊到胜利油田、从龙城太原到大同煤矿。特叔也趁着这个机会，加入了比亚迪王朝系列秦、唐、宋、元全系新能源车型一路向上的新能源之旅。

比亚迪千里之行只为中国智造证言

9月27日：保定到张北草原

9月28日：草原天路东西线到风能发电厂

9月29日：从草原天路返回古城保定

3天行程，一路停停走走，累计行程达一千余公里，这样的试驾机会并不多，放在新能源车上更是少见，但这次比亚迪提供了这样的试驾机会，虽然是区域的活动，但特叔依然乐于参加，毕竟这试一次代表了中国新能源方向和水平的比亚迪产品验证，是很多人求之不得的。

致敬能源之旅河北站，从特叔的老家保定出发，地势一路向上到达张家口，海拔一路飙升从几十米到达两千米左右。张北草原属于内蒙古锡林郭勒草原的一部分，总面积差不多有360平方公里，平均海拔在1700米左右，最高海拔约2400米。

本次特叔参加的致敬新能源车队钟包含全新的比亚迪唐DM(配置|询价)和比亚迪元EV360两款车型。此次试驾途中除了经历风雨、冰雹，还有早晚20度左右的温差，过去之后才发现虽然同属河北，但两地气温简直天壤之别。

虽然本次自驾钟，肩负“极限续航测试”的元EV360是主角儿，但特叔试驾车辆更多的是红色的全新比亚迪唐DM，同时也体验了比亚迪元EV360。城市路、高速路、山路和非铺装路面的草原路、炮弹坑等各种路况，本次试驾活动全都体验到了。

超过千余公里的长途跋涉后，特叔认为：比亚迪元EV360这款纯电动车，不管是爬坡路段的强劲动力、还是在智能温控技术保证高温低寒下电池性能的持续稳定性，都有出色的性能表现。

据全程路段一直试驾的同路媒体老师反映（由于特叔并没有全程试驾元EV360，所以没有充分发言权）：比亚迪元EV360的实测续航里程已经超过了300公里，达到307公里左右，这也反映出比亚迪汽车在新能源领域的超前技术，这一点也被后来在高速服务区偶遇的竞品对手试验工程师所证实。

比亚迪唐DM，就是一个快字！

本次特叔主要试驾的是全新比亚迪唐DM，对于这款车的感受更有发言权，作为汽车设计大师艾格主刀的一款车，不管是外观的设计，还是精致的内饰，唐DM都表现出了超级越级，所以这里不过多赘述。而这款车在配置方面，更是达到了至少50万级别合资水平。

全新一代唐较上一代相比，外观可谓惊艳，辨识度更高。唐DM使用了豪华车上才有的精致电子档杆，还提供多种驾驶模式，比如EV模式、HEV模式，还有多种路况下的四驱模式。

这里特叔要重点提及的是试驾中反复使用的中控大屏，这是一块可旋转的中控大屏，集成的诸多功能我们不过多赘述了，需要提及的中控大屏里设置了能量信息，通过它我们可以直观了解混动系统的工作情况。我们甚至可以在这块中控屏里设置电量平衡点（调节范围在25%-70%），这会影响到驾驶质感和油耗。

全新一代唐DM，强悍的加速能力让特叔很吃惊，虽然唐DM体重超过2吨之多，但不管是城市、高速路超车，还是绿灯起步的一瞬间，它都能做到快人一阵风影，秒天秒地让身后的车辆没任何脾气。

这主要得益于其强悍的动力，全新一代唐由一台2.0TI涡轮增压发动机、前桥/后桥电动机以及动力电池组成。发动机最大功率151kW(205PS)，峰值扭矩达到320N·m。前电动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，后电动机最大功率180kW，峰值扭矩达到380N·m，变速箱方面唐DM依然使用了6DCT。

另外全新一代唐DM提供了EV与HEV两种驾驶模式，系统默认模式就是EV模式，也是日常使用最多的模式。而SPORT+HEV模式下可谓唐的最强模式，电动机与发动机同时工作，推背感十足，绝不亚于一辆小跑车的感觉。

在特叔整个千余公里的试驾中，感觉唐DM的底盘调教的偏舒适，对于各种路面的颠簸，过滤比较到位，驾乘的舒适感也不错。但要提的一点是，因为这车自重本身就超过2吨，所以不管是变线还是过弯时，都不要过于激烈的驾驶。

另外需要说明的是这一代唐DM配备了自适应巡航系统，比如它有排队跟车功能。相比燃油版，唐DM底部多了一块动力电池，即便如此，但是能让地板平行，完全不会影响到后排乘坐空间和后备箱空间。

欧拉试验工程师：比亚迪电池技术是世界前列的

第二天草原天路东西双线的自驾之旅完成后，夜幕降临之时特叔和一行人面对辽阔的草原，在野外玩起了环保烧烤派对。这时才体现出比亚迪在这方面较同级别对手的优势，我们利用比亚迪全球领先的VToL充放电功能，插上电水壶、支起电烤架，虽没有啤酒但有烤羊肉串，也是别有一番滋味。

在试驾的返程途中，在北京城南的窦店高速服务区里，特叔还体验了一把比亚迪新能源车的快充技术，仅30分钟即可将电量从20%充到100%，“里程焦虑症”让你瞬间消失。在很多充电桩比较方便的区域，这还是相当便捷的。

需要提及的还有一个小细节，特叔在和随行人员给比亚迪车充电时，还发现了旁边一辆长城欧拉也在使用充电桩充电。与司机闲聊中才得知，原来该司机是欧拉的试验工程师。虽然是欧拉的工程师，但对比亚迪的新能源汽车技术尤其是电池技术还是赞赏有加，并表示比亚迪的电池技术在全球都是领先的。

媒体、用户打成一片，齐为比亚迪点赞

经过近两天与风能、风电和比亚迪新能源的亲密接触，在回来的路上还能听到耳边风车的转动声，通过比亚迪在新能源领域的领先优势，也感到了比亚迪在用技术的脚步丈量环保。

在夜幕下的古城保定胡桃里，比亚迪官方、汽车圈的老司机、风电能专家、还有很多迪粉儿欢聚一堂，共话此次致敬新能源之旅的感受，共话与比亚迪的不解之缘和未来对新能源的期待，并对比亚迪在未来的新能源之路上充满了期待。

让比亚迪准客户兴奋的还有一点就是，比亚迪还推出了针对风能、石油、煤炭等三个能源行业职工及家属的专属购车优惠政策。

写在最后：

进入2018年后，虽然中国车市进入了一个低冷期，微增长让很多品牌充满了压力。从市场表现来看，比亚迪却呈现出同比上浮的趋势，除了宋MAX的稳定发力外，比亚迪整体的发挥与其他车型的爆发也有很多关系，比如上月销量过万的全新比亚迪唐。

从此次千余公里的跨城试驾中，特叔对唐DM印象深刻，颜值大幅提升补齐了设计上的短板，加之内饰用料考究、安全、科技智能配置和行驶感受上都有明显提升，这也说明比亚迪唐的热销并不是偶然的。

大数据显示：比亚迪新能源车型每日驾乘已达2100万/人次，每年减少碳排放量高达27.7万吨，相当于种植1529万棵树。这也显示出比亚迪在新能源方面先人一步，从比亚迪在新能源方面的口碑和连续全球新能源销量第一的市场表现来看，比亚迪不管是从设计、性能、操控还是节能、环保方面来说，都已经走在了时代前列。而此番试驾的元EV360和唐DM，今后市场上也会有令人期待的表现，不信？让我们拭目以待！