不知道从什么时候开始，消费和虚荣心就挂钩了，买东西本质需求多了一项炫耀的成分，其实这种情况在汽车圈儿也存在，比如说奔驰Smart和路虎的一些车型。当然，这一点存在争议哈，并不是百分之百的，我们也不要一棒子打死一船人。今天跟大家聊的车型是宝马X1(配置|询价)。现在网上冒出来很多声音，说买宝马X1就是在买车标。或许是2018款的宝马上市后成绩不错吧，引得众多不知名势力围攻。

作为宝马入门级的SUV，宝马X1一直保持一个大几千的月销成绩，可以说是非常不错。我们去看该车的产品力，也是尽量的去满足消费者的用车需求。2018款宝马X1对于2.0T车型和四驱车型在售价上进行了下调，这一举动显然是触动了一些人的蛋糕。

新款的的宝马X1增添了sDrive20Li领先型和XDrive20Li尊贵型，前者的售价为31.90万元，相比之前的2.0T入门价，下调了2.6万元。后者作为四驱版本，宝马给出的售价为34.90万元，相比之前的四驱入门款下调了3.6万元。在我看来这是非常厚道的一个举动。

新车在外观内饰上基本没有特别的调整，空间依然是这款车比较抢眼的亮点，2780mm的轴距，满足了绝大部分消费者的用车需求。这也让宝马X1在竞品车型中更具优势。配置方面依然非常丰富，宝马很清楚自己这款车产品对于年轻消费者的吸引力，2018款的宝马X1再一次放大了这种优势。

那么，如此有成绩的换代，为何还是有些人要吐槽这款车呢？其实结症就是在入门款的三缸发动机上，不止消费者吐槽，曾经奥迪也就此事向宝马挑衅。但是，我们回看过去的销量数据，宝马X1并没有受到太大的影响。

2018款宝马X1入门款和次低配采用的是1.5T三缸发动机，其实这两款车的优惠幅度很大，也是宝马为了拉低产品门槛而准备的车型。这一招，我们在大众身上也经常会见到。如果你把丐版车型当成主咖，那就有些强词夺理了。

最后，我个人认为，宝马X1和奔驰Smart不同，前者能满足绝大多数消费者的用车需求，而后者却拥有糟糕无比的驾驶体验，虽然两款车八竿子也打不到一块去。不过他们对于一些人来说，它们的卖点都是围绕“车标和品牌”展开的。最后，别人买车怎么样说到底还是别人的事情。换一个好车来说，有人觉得买吉姆尼很值，有人觉得十几万买个小车太造了。一切都是认知差异不同而已。