众所周知，韩系车目前在国内市场的地位远远不如以前，在很长一段时间里，韩系车饱受了风寒，也曾经有过无数次挣扎。值得一提的是，我们可以看出来无论怎样，韩系车一直都没有要放弃的意思，无论是继续建工厂，还是旗下车型纷纷开始打价格战。总算，迎来点春天的味道。

销量也是一度小起伏的有所上升，可以说自广州车展结束以后，可以明显的看到整体韩系品牌的销量开始回暖，十分诱人的优惠幅度和新车不断改款后的亲民售价，都是奠定了整体销量的走势，拿全新款ix35来说，11.99-16.19万元的价位比上代车型平均下调3-4万元，不仅如此，很多4S店在如此亲民的价格上，还将提供3000元上下的优惠，这样的诱惑甚至让，天天嘴里吵吵着抵制韩货的水友们都有些心动了，销量自然也是上了一个台阶。

当我们眼看着韩系品牌要再次如日中天的时候，残酷的销量数据还是告诉了我们，我们想多了！瑞纳大家一定不陌生吧？在韩系阵营里瑞纳一直都是走量车型。该车也是迎来了全新款上市！但让人感到意外的是，在上市之后的一段时间中，全新瑞纳，以今年2、3月份每月不足1000台的销量走势，这甚至也让小编感到不解，在这之前还是每月万八千的销量呢，怎么一下子反差这么大，可谓是断崖式下跌。

而在刚刚过去的四月份里，现代旗下ix25销量下降了15.9%，而索纳塔(配置|询价)也十分惨淡，降幅达到了43.3%，通过相关数据，我们也是很清楚的看到了整体韩系品牌，并没有像我们之前所试想的那样，韩系车有望卷土重来。

其实，对于韩系车来讲，它自身的价值如今来看确实匮乏！真的不是频繁的打价格战就能解决的问题。直白点说，韩系车以往在我们眼里的标签是这样的，设计符合国人消费者的审美，配置又比很多合资品牌丰富的多，价格也比较居中，简单一句话总结就是性价比高。而如今韩系车早已没有了这样的自身标签。无论是价格还是配置，自主品牌在这方面早已盖过了韩系的势头，而且在更多科技智能化的配置上还要赶超整体的韩系品牌。

结语：很显然，如今的韩系品牌早已经没有了任何的闪光点。所以，我个人觉得无论它再怎么挣扎，想要回到当年那种如日中天的情形，真就难了！不怕得罪谁的说，甚至是一点可能都没有，韩系车不敢说就此被市场所淘汰了，起码是走远不好回来了。