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法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?
2018-11-01 17:43:58 车动态

法拉第FF终究还是凉了。10月31日,据外媒报道,之前FF宣布的裁员降薪措施,仍然无法帮助FF维持每月1000万美元的开支,于是管理层们一致决定,让加州的部分公司暂停运作,员工们停薪留职。

法拉第FF终究还是凉了。

10月31日,据外媒报道,之前FF宣布的裁员降薪措施,仍然无法帮助FF维持每月1000万美元的开支,于是管理层们一致决定,让加州的部分公司暂停运作,员工们停薪留职。直到找到新的融资为止。祸不单行,法拉第未来创始人尼克.桑普森宣布离职称:"FF公司在财务和人事方面世纪上已经处于破产状态了,在短期内,FF最多只能做到蹒跚而行。"至此,贾跃亭成为了唯一留在FF的创始人。

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?
法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

在一周前,恒大和FF的仲裁结果出炉,双方都宣告"全面获胜",又都宣称要起诉对方。贾跃亭称FF现在整处于特殊时期,面临财务困难,目前正在寻求有相同愿景的融资人。但是这么长时间过去了,没有听到贾跃亭找到新的融资人的消息,反而听到了法拉第FF濒临破产的消息。那么问题来了,PPT造车到底有多难?

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

相信大家最早听到"PPT造车"这个概念是2014年的游侠汽车,作为"PPT造车"鼻祖,游侠汽车的CEO兼创始人黄修源在2013年注意到特斯拉后,立誓要造出一款中国的"特斯拉"。随后,黄修源便在上海租下两间工作室,正式成立游侠汽车。

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

在2015年,黄修源在太古里大厅里,告诉在场所有的媒体记者,"游侠X"是全球顶级电动跑车。结果可想而知,大家并没有记住"游侠汽车",反而给它起名为"PPT造车"。这就是"PPT造车"的由来,后来,贾跃亭创造的FF也投身到"PPT造车"的大军里来。

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

结果是怎样的,大家也都看到了,游侠汽车被接盘,虽说现在已经完成了其B轮融资,但是至今没有看到其量产的汽车。贾跃亭的法拉第现在陷入财务困境,濒临破产。当然,如果还有人愿意为贾老板的"造车梦"买单,那就另当别论。

法拉第FF已处于破产状态,论PPT造车有多难?

写在最后

造车新势力来势凶猛,但是战斗力却极弱。如若不能实现技术创先,量产速度提升,那么可想而知等待"PPT造车"们的是什么结果。不管怎么说,贾老板的梦想是真的窒息了,梦想被现实击得粉碎。至于贾老板还会不会把这个粉碎的"造车梦"粘起来,让我们静观其变。

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