法拉第FF终究还是凉了。

10月31日，据外媒报道，之前FF宣布的裁员降薪措施，仍然无法帮助FF维持每月1000万美元的开支，于是管理层们一致决定，让加州的部分公司暂停运作，员工们停薪留职。直到找到新的融资为止。祸不单行，法拉第未来创始人尼克.桑普森宣布离职称："FF公司在财务和人事方面世纪上已经处于破产状态了，在短期内，FF最多只能做到蹒跚而行。"至此，贾跃亭成为了唯一留在FF的创始人。

在一周前，恒大和FF的仲裁结果出炉，双方都宣告"全面获胜"，又都宣称要起诉对方。贾跃亭称FF现在整处于特殊时期，面临财务困难，目前正在寻求有相同愿景的融资人。但是这么长时间过去了，没有听到贾跃亭找到新的融资人的消息，反而听到了法拉第FF濒临破产的消息。那么问题来了，PPT造车到底有多难？

相信大家最早听到"PPT造车"这个概念是2014年的游侠汽车，作为"PPT造车"鼻祖，游侠汽车的CEO兼创始人黄修源在2013年注意到特斯拉后，立誓要造出一款中国的"特斯拉"。随后，黄修源便在上海租下两间工作室，正式成立游侠汽车。

在2015年，黄修源在太古里大厅里，告诉在场所有的媒体记者，"游侠X"是全球顶级电动跑车。结果可想而知，大家并没有记住"游侠汽车"，反而给它起名为"PPT造车"。这就是"PPT造车"的由来，后来，贾跃亭创造的FF也投身到"PPT造车"的大军里来。

结果是怎样的，大家也都看到了，游侠汽车被接盘，虽说现在已经完成了其B轮融资，但是至今没有看到其量产的汽车。贾跃亭的法拉第现在陷入财务困境，濒临破产。当然，如果还有人愿意为贾老板的"造车梦"买单，那就另当别论。

写在最后

造车新势力来势凶猛，但是战斗力却极弱。如若不能实现技术创先，量产速度提升，那么可想而知等待"PPT造车"们的是什么结果。不管怎么说，贾老板的梦想是真的窒息了，梦想被现实击得粉碎。至于贾老板还会不会把这个粉碎的"造车梦"粘起来，让我们静观其变。