众所周知，2018年的捷豹路虎经历了一场史无前例的大劫难。自2018年下半年开始，捷豹路虎便开始连续数月下滑超过40%，而到了2019年，销量依旧没有好转，2019年4月份，捷豹路虎的全球销量仅为39,185辆，同比下滑13.3%，而1-4月份的全球累计销量为198,101辆，同比下滑9.1%。到了5月份，就拿捷豹路虎的销量扛把子路虎发现神行单月销量仅2368辆，同比下跌了23.9%！

由以上数据其实我们不难看出，曾经靠着"煤老板"躺赢的捷豹路虎早已经风光不在了！而对于捷豹路虎来说，调整战略措施已然迫在眉睫。而捷豹路虎的战略调整的第一步，便是"玩电动"！犹记得，捷豹路虎全球首席执行官施伟德博士曾公开表示，自２０２０年起，捷豹路虎所有新发布车型均实现电动化，未来，我们将为全球消费者带来更多的电动产品。

而近日，捷豹路虎官方更是表示，明年将会推出一款纯电动轿车，或将会是捷豹XJ的替代车型，其搭载的是90.2KW的电池组，续航里程约为470KM。另外，前不久捷豹路虎已然推出了纯电动SUV——捷豹I-PACE、插电混动版揽胜(配置|询价)和揽胜运动版(配置|询价)，目前均以进口的形势在华销售。

更有奇瑞捷豹路虎投资了近70亿元到捷豹路虎新能源整车及研中心项目，且未来新能源动力总成工厂投产后，全新极光插电混动版动力系统将实现全面国产化。看来捷豹路虎想要转型电动领域还真不只是说说而已！

但是这样的解决方式的背后，折射着捷豹路虎的无奈，当初捷豹路虎销量出现下滑以及财务重大亏损的捷豹路虎并没有从自身上找问题，而是采取曲线救国的方式，试图通过裁员和削减成本的方式来解决。结果是进入2019年后，捷豹路虎的销量并未有所好转。

也许经历连年亏损的捷豹路虎，已然忘记了解决问题最好的选择，并非是回避、弯道超车和躲闪，而是迎着刀锋上，才是最优解。纵观现在中国车市的增长，已然触到了天花板，经历过"冰火两重天"的捷豹路虎，虽然日子依旧难过，但是却总算有了战略性的调整。

写在最后

时至今日，汽车市场里的一切都在悄悄发生着变化，曾经风光得意的捷豹路虎，竟然妥协进入到了电动领域；而转型后的捷豹路虎究竟如何，显然还是个未知数，但是至少对于现在的捷豹路虎来讲，转型电动虽然吃相难看，但的确是个最优解！