在汽车技术迅速发展的今天，每一个品牌旗下的车型也越来越丰富，但是那么多款车型，车企要单独研发每一款车型必然面临高额的成本，于是就出现了所谓的平台化生产。简而言之就是不同的车型采用了大量的通用零部件亦或是动力总成，以降低单独车型的研发成本，这种现象已经屡见不鲜。

丰田卡罗拉(配置|询价)和雷凌(配置|询价)、别克昂科拉和雪佛兰创酷、雷诺科雷嘉和日产逍客等等，这些都是平台化生产的产物，有些人也把它们称作是换壳车。当然也有一些车型出自同一平台，价格却相差甚远，就比如我们今天要聊的雷克萨斯UX和丰田C-HR(配置|询价)。这两台车均出自丰田TNGA架构下的GA-C平台，车型大小、底盘部分以及动力系统都非常相似，但是价格却差了不少，这两台车到底有多大的差异呢？

这两台车在尺寸上还是有所差异的，比较明显的是长度方面UX拉长了9厘米，但是轴距方面是相同的。而且这两款车采用了相同的前麦弗逊后多连杆式悬架，只不过在细节方面和调教方面略有不同，也就是说UX就是在C-HR底盘上打造的一款车。外观方面，认为谁好看那就是因人而异了，我个人觉得C-HR更年轻运动，而UX则更显稳重和精致，完全不是同一个风格。

C-HR售价区间14.18-17.88万元，换了个壳就卖到26.8-37.1万元了？当然不是这么简单，在内饰做工用料、底盘调校以及动力总成方面两款车确实不能同一而论，不然价格也不会差这么多了。首先来说说底盘方面，CH-R采用了同级别车中少有的后轮独立悬架，操控表现优秀，只是调教偏硬，对细小震动处理不彻底，舒适性欠佳。而UX采用了带有摩擦控制装置的减震，不仅能够很好的过滤细小震动，而且响应迅速，大大提升了驾乘舒适度。

动力方面两者均搭载了代号为M20A的2.0L自然吸气发动机，C-HR只有燃油版这一种动力总成。而UX的主销车型是260h混动版，它所搭载的发动机是在由普通M20A打造的高热效率阿特金森循环发动机，在此基础之上又增加了一套混动系统，丰田这套混动系统一直以来都是业界的标杆，无论是动力性能、燃油经济性还是技术层面都更上一层。

另外众所周知，雷克萨斯在内饰做工和用料方面一直都是一流的水准，再加上它进口的品质、豪华品牌的客户关怀、后期的超长质保和免费维修保养，以及二手车超高保值率的加持让出自同一平台的两款车有着非常大的差异化体验。这些不同能不能让消费者多花一半的钱去购买雷克萨斯UX，那就看你觉得值不值了。