犹记得11年时宝马i系列的成立绝对算是一个大动作，针对日益严苛的环境问题，宝马所给出的方案就是"纯电动"，在当时看起来，电动车这个词汇令大家有些疑惑，难道汽车可以不烧油了？尽管大家对i3概念车有所疑惑，但是宝马仅仅用了两年多时间就实现了i3的量产，而在i3上市后一年的时间就斩获3万销量，那时的宝马可以说是名利双收。

而几乎是同一时间，宝马的又一力作出现在了世人面前，混动、超跑、极似概念车的外观，近200万的售价，最令人不解的是，它还是三缸，也就是那位被大家经常调侃"排气里装音响"的那位-宝马i8，两款宝马i系列的到来令宝马走上了电动车的顶端，彼时的宝马在新能源领域的名声，甚至要盖过特斯拉。

但是令人疑惑的问题终究成为了现实，i3价格高昂，续航里程更是少的可怜，i8的三缸机和4.4秒的零百加速时间更是被众多超跑"打脸"，尽管i3在后续做出了许多改进，续航里程也被提升到了如今的340KM，i8在今年也进行了改进，动力也有所增长，但是宝马i系列量产时间过快，过于原型化的东西也显而易见，i3、i8更像是两款宝马i系列的"试验品"。

而在几周前，宝马发布了新款概念车Vision M Next，和i8相似的概念元素和混合动力，Vision M Next一度被大家认为是i8的继任者，但是令人不解的是，Klaus Frölich（宝马研发主管）在接受采访时说道：Vision M Next概念车隶属于宝马的M系列，更注重性能以及操控，并表示宝马i3和i8都不会再有继任者。

而Klaus Frölich同时也表示，Vision M Next将在三年内投入生产。虽然我们对宝马的全新混动跑车很是期待，但是同时又出现了另一个问题，i8该怎么办？尽管宝马表明新车将隶属于M部门，但是就Vision M Next现在的这个造型来说，说其是i8的继任者也不为过，在Vision M Next出现后，i8又会不会因此走向停产的道路？

而同时i3也似乎面临着不小的问题，在宝马官方表明不会有其继任者后，也就意味着i3很有可能就此停止"进化"，虽说新款i3有所进步，但是对于一台续航340KM的两厢车来说，28万还是有点太贵了，再者说国产Model 3的价格才32万出头，即使i3便宜几万，但是也显得毫无竞争力，而i3和i8这两款车至今也才度过五年时间，这也很有可能是宝马历史上最"短命"的两款车。