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DS销量全面崩盘,全新DS7能否成为"全村的希望"?

DS销量全面崩盘,全新DS7能否成为"全村的希望"?
2019-07-24 17:55:12 车动态

首先在文章开始之前,我想先问下大家,你们是怎么定义豪华汽车品牌的?是设计出色、做工精致?还是历史积淀已久,有传承、有信仰?我想每个人的答案或许都不尽相同!

西方有句古话,造就一个贵族,需要换三代人的血;无独有偶,中国也有一句古话,富不过三代。这也许是文化上的差异,也许是认知上的不同,总之我们的确能看出,早期中国人对于豪华的定义,其实就是——贵!

DS销量全面崩盘,全新DS7能否成为

所以我们也就不难理解,为什么在中国会出现在LV的专卖店,所有的包包被一抢而空;也会有价值千万的超跑,在大街上呼啸而过的时候留给我们一地的轰鸣。而或许正是因为如此,才有了一大批,以贵为切入点,来到中国的豪华汽车品牌,譬如今天我们要聊的"自封为王"的汽车品牌DS。

DS销量全面崩盘,全新DS7能否成为

DS的水土不服

近年来法系车的日子不太好过,我们每个人都看在眼里。尤其是以法系高端豪华车为代表的DS,甚至交出了个位数的成绩单。

DS是在2011年被引入国内,2014年品牌独立,以法系高端的形象切入,但是和当时的沃尔沃、凯迪拉克等豪华车企相比,DS可以说是要啥没啥。不过,凭借着雪铁龙的渠道资源,DS在最初还是拿下了2.7万辆的销量。

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可是没有传承的汽车品牌,终归是不会长久的,到了2016年,DS就以肉眼可见的速度开始了销量下跌之路,1.6万辆、6000辆、2000辆,再到今年的几百辆,所以现在很多人说不认识DS这个品牌,也并不稀罕了。

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DS为何会水土不服?这个问题其实我们在之前的文章里都已经分析过很多次了,法系车的傲慢与偏见、法国人对于中国市场的迷之判断、再加上品牌营销的不足等等问题,都是造成DS水土不服的主要原因。

可是真正造成DS销量惨淡的还是定位。纵观整个二线豪华品牌市场,甭管是凯迪拉克还是沃尔沃,都在另辟蹊径,打田忌赛马策略,竭力绕开BBA。可是DS这个初来乍到的家伙,却在刚入市,便先把自己的产品定位和定价和BBA强行捆绑,而这样的定位无疑是自寻死路。

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DS的自救

既然如此,水土不服的DS有没有自救呢?当然有!譬如2017年的人事调整、譬如押宝新能源、譬如完善产品线新车,推出全新DS7。押宝新能源在之前我们已经聊过了,今天我们就来聊一聊DS7的推出能否对DS的现状有所改观!

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首先在外观和内饰上,2020款DS7依旧是延续了现款的设计风格,只是在颜色上新增了流行银的车身配色,以及黑色RIVOLI CLAUDIA的真皮内饰。

动力上依旧搭载的是1.6T涡轮增压发动机,其中高功率发动机最大功率为215马力,低功率最大功率为181马力;传动方面匹配的是8速变速箱。

虽然从数据上来看,新款并未和现款有太大的提升,但是据DS官方表示,其虽然搭载依然还是1.6T,但是配备了先进的三效催化剂和汽油颗粒过滤器,较之前国五排放标准更加优异。

DS销量全面崩盘,全新DS7能否成为

那么现在回到我们最初的问题,全新DS7的上市对于DS品牌来讲有没有积极意义?我真的觉得悬!首先对于DS7有什么产品上的硬伤,但是奈何品牌溢价能力太低,却又不自知。来看看这20.98—31.99万元的售价就能对其销量了解个大概了!

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DS的武断

讲真的,不是我马后炮,我是真的觉得DS现在所有的困境原本都是可以避免的,但是由于自己的武断,才让自己现在一度走到退出中国的地步。就拿价格来说,DS既没有凯迪拉克大幅降价的魄力,也没有像雷克萨斯加价的能力,所以就成了现在的价格定得低,对不起自己豪华品牌的身份;价格定得高,消费者不买单。

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再有就是DS涉足新能源,事实上,DS对于新能源市场其实早有布局,从2017年我们就听到了DS宣布2025年停售燃油车的消息,但是至今各家车企都已经拿出自己的看家本事来进驻新能源市场,反观DS呢?DS产品线至今未出现一台正经的电动车,哪怕是一台混动!而原本钟情法系车的消费者也在DS这眼高手低的武断里,消耗殆尽了最后一点情怀。

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结语

所以说到最后,DS之殇,并非是一朝一夕,PSA既没有足够的综合实力,也没有足够的历史积淀,去成就一个豪华车品牌。而DS7的上市,甭说提升DS的销量,即便是能够维系住现在的销量,就已是不易。

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