首先在文章开始之前，我想先问下大家，你们是怎么定义豪华汽车品牌的？是设计出色、做工精致？还是历史积淀已久，有传承、有信仰？我想每个人的答案或许都不尽相同！

西方有句古话，造就一个贵族，需要换三代人的血；无独有偶，中国也有一句古话，富不过三代。这也许是文化上的差异，也许是认知上的不同，总之我们的确能看出，早期中国人对于豪华的定义，其实就是——贵！

所以我们也就不难理解，为什么在中国会出现在LV的专卖店，所有的包包被一抢而空；也会有价值千万的超跑，在大街上呼啸而过的时候留给我们一地的轰鸣。而或许正是因为如此，才有了一大批，以贵为切入点，来到中国的豪华汽车品牌，譬如今天我们要聊的"自封为王"的汽车品牌DS。

DS的水土不服

近年来法系车的日子不太好过，我们每个人都看在眼里。尤其是以法系高端豪华车为代表的DS，甚至交出了个位数的成绩单。

DS是在2011年被引入国内，2014年品牌独立，以法系高端的形象切入，但是和当时的沃尔沃、凯迪拉克等豪华车企相比，DS可以说是要啥没啥。不过，凭借着雪铁龙的渠道资源，DS在最初还是拿下了2.7万辆的销量。

可是没有传承的汽车品牌，终归是不会长久的，到了2016年，DS就以肉眼可见的速度开始了销量下跌之路，1.6万辆、6000辆、2000辆，再到今年的几百辆，所以现在很多人说不认识DS这个品牌，也并不稀罕了。

DS为何会水土不服？这个问题其实我们在之前的文章里都已经分析过很多次了，法系车的傲慢与偏见、法国人对于中国市场的迷之判断、再加上品牌营销的不足等等问题，都是造成DS水土不服的主要原因。

可是真正造成DS销量惨淡的还是定位。纵观整个二线豪华品牌市场，甭管是凯迪拉克还是沃尔沃，都在另辟蹊径，打田忌赛马策略，竭力绕开BBA。可是DS这个初来乍到的家伙，却在刚入市，便先把自己的产品定位和定价和BBA强行捆绑，而这样的定位无疑是自寻死路。

DS的自救

既然如此，水土不服的DS有没有自救呢？当然有！譬如2017年的人事调整、譬如押宝新能源、譬如完善产品线新车，推出全新DS7(配置|询价)。押宝新能源在之前我们已经聊过了，今天我们就来聊一聊DS7的推出能否对DS的现状有所改观！

首先在外观和内饰上，2020款DS7依旧是延续了现款的设计风格，只是在颜色上新增了流行银的车身配色，以及黑色RIVOLI CLAUDIA的真皮内饰。

动力上依旧搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其中高功率发动机最大功率为215马力，低功率最大功率为181马力；传动方面匹配的是8速变速箱。

虽然从数据上来看，新款并未和现款有太大的提升，但是据DS官方表示，其虽然搭载依然还是1.6T，但是配备了先进的三效催化剂和汽油颗粒过滤器，较之前国五排放标准更加优异。

那么现在回到我们最初的问题，全新DS7的上市对于DS品牌来讲有没有积极意义？我真的觉得悬！首先对于DS7有什么产品上的硬伤，但是奈何品牌溢价能力太低，却又不自知。来看看这20.98—31.99万元的售价就能对其销量了解个大概了！

DS的武断

讲真的，不是我马后炮，我是真的觉得DS现在所有的困境原本都是可以避免的，但是由于自己的武断，才让自己现在一度走到退出中国的地步。就拿价格来说，DS既没有凯迪拉克大幅降价的魄力，也没有像雷克萨斯加价的能力，所以就成了现在的价格定得低，对不起自己豪华品牌的身份；价格定得高，消费者不买单。

再有就是DS涉足新能源，事实上，DS对于新能源市场其实早有布局，从2017年我们就听到了DS宣布2025年停售燃油车的消息，但是至今各家车企都已经拿出自己的看家本事来进驻新能源市场，反观DS呢？DS产品线至今未出现一台正经的电动车，哪怕是一台混动！而原本钟情法系车的消费者也在DS这眼高手低的武断里，消耗殆尽了最后一点情怀。

结语

所以说到最后，DS之殇，并非是一朝一夕，PSA既没有足够的综合实力，也没有足够的历史积淀，去成就一个豪华车品牌。而DS7的上市，甭说提升DS的销量，即便是能够维系住现在的销量，就已是不易。