现如今，随着所谓车市寒冬的继续，整体车市略显低迷，但是与之相反的，却是汽车质量投诉和召回的火热。譬如最近，车质网公布了7月份的车辆投诉榜，据其数据显示，今年7月共接到7055宗投诉，投诉量同比上升了26.9%，环比上升10.7%！

其中高居投诉榜冠军的东风标致408(配置|询价)引起了我的注意，如果我没有记错的话，这已经是标致408连续一年蝉联汽车投诉榜的冠军了，而其被投诉的主要原因是轮胎鼓包开裂、减震器异响、发动机故障灯亮等问题，显然，这样的东风标致408已然是个惯犯！

成事不足，败事有余

说东风标致408成事不足，败事有余真的一点都没有冤枉它，因为其除了蝉联了将近一年的汽车投诉榜的冠军，销量还甚是差劲。远的不说，我们就拿其4、5、6月份的销量来看，分别为365台、608台、853台，且1-6月份的总销量仅为4000台，同比下滑6.13！

而按照这样的数据来看，东风标致408的投诉量就显得很是讽刺了，毕竟销量最少，投诉量却最高，这，的确需要东风标致去反思下自己。

内忧外患的东风标致

其实说实话，东风标致408不过是东风标致、甚至整个法系车的一个缩影，法系车的日子有多难过，我想每个人都有目共睹。而个中缘由，我们在之前的文章里也已经分析过很多次了，主要还是因为法国人对于中国的迷之判断，营销不足以及傲慢与偏见等等问题。

不仅如此，在2018年的神龙汽车还经历了销量下滑、经销商退网以及品牌部的人事调动等问题，当真是内忧外患。可是，对此，除了法系车"我们真的不想离开中国市场"这句迟来的告白外，只剩下一地鸡毛。

东风标致的"自救"

诚然，不想要离开中国，还想要继续生存下去，就势必要拿出方法来"自救"，而东风标致的自救，就是新能源。据悉，东风标致将会在不久发布4008 PHEV车型，年底的广州车展也会将其纯电动车型进行首秀，而这些车型的亮相及上市，成了东风标致最后一根稻草。

那么试问，这样的"自救"能否奏效呢？从我个人而言，我觉得很难说，毕竟现在的新能源市场虽然的确是大势所趋，但是想要在这个领域里分一杯羹的车企实在是太多了，而东风标致现在的品牌理念和产品力都在逐渐流失，想要让大家火速接受其新能源车型，恐怕有点困难！

结语

总而言之，车设崩塌了的东风标致，并不是单纯的能够依靠所谓新能源就能"弯道超车"的，而说到底，产品永远是车企的第一生产力，想要不被边缘化，还是好好琢磨下该怎么才能把产品力提升上去才是关键！