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月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了
2019-10-15 17:26:13 车动态

在韩系车整体走向没落的这两年里,我们似乎很难再听到那些关于韩系车的销量神话了,而在这个汽车行业整体受挫的情况下,那些颓势中的车企更是很难再谈什么销量复苏,例如起亚,从2016年那年销65万台的庞大体系跌至2018年的37万辆,我想按照这种趋势,起亚也很难再谈什么"复兴梦"了吧,但在9月份,凭借24597台的销量,起亚实现了环比增长13.2%,许多人都说起亚这是要复苏了,但我想说,就凭这2.4万台的销量,起亚也敢谈复苏?

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

起亚,只不过是没有再触底的可能性罢了

不难发现的是,许多媒体报道此事时大多都只是说环比增长,却未提同比半句,为什么?这很容易解释,2018年9月份起亚整体销量为28889辆,而今年9月份的24597相比起去年9月销量来说是呈同比下降趋势的,虽说近3个月以来起亚的整体销量都呈现出了增长趋势,但说实话,起亚还有接着触底的可能性吗?

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

2018年,算是起亚走的极为艰难的一年,37万台的总销量相较于鼎盛时期也仅仅是才达到了一半左右,但进入2019年后,起亚走的更是一步一个坎,今年1-9月份,起亚的累计销量为21.9万台,而去年的同期销量为24.1万台,今年销量同比下滑近10%,而到2020年也仅剩3个月时间,想要完成今年年初定下的41万台销量,起亚得趁这三个月时间卖出近20万台新车,这显然有些不太现实,甚至我觉得起亚怕是连去年的37万年销量都达不到。

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

拳头产品颓势尽显

除了在今年6月份经历了一大波促销销量越过3万以外,起亚系列车型的销量就再无亮点了,作为起亚体系如今的销量一哥,K3在近几个月来的表现并没有那么出彩,甚至也可以说有些拿不上台面,新K3从今年5月份上市后,至今已经能给出一万大几的优惠,但从6月份4704台、7月份1903台、8月份2371台的数据上来看,新K3越来越难再承担走量大任。

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

而奕跑自打来临后也一直面临着销量不佳的困扰,月销3千台左右再正常不过,截止到今年8月份奕跑销量最高的一次也未能突破5000大关,和它面临同样处境的可能就是焕驰了,两车无疑都是打着低价策略,但两车的销量也同样让起亚难堪,摇着仅需五万块买合资的大旗,却干着月销六千余台的事,我想也没有比这更丢人的了吧?你看看那大众,优惠到5万多的桑塔纳可是一个月能卖2万多台。

月销2.4万台起亚就敢谈复苏?只不过是没有再触底的可能性罢了

最后,我想聊聊智跑,说实话对于智跑这台车我还是觉得相当可惜的,尤其是2.0L版本,出色的动力使其在同级别的SUV阵营中足以脱颖而出,但一台ix35却抹杀了智跑的所有出路,虽说在18款车型上起亚已经在极力拉低价格了,但在自家兄弟ix35的对比下,智跑也很难实现什么销量上的崛起,按理说智跑的性价比是要比ix35高的,毕竟优惠力度摆在那,但这或许就是智跑最无奈的地方了吧。

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