从2017年现代的销量下滑开始，有关于韩系车的"唱衰"声可谓是一片又一片，但说实话，近两年现代的全球销量依旧十分可观，唯独在国内市场中吃了败仗。虽说颓势中的北京现代在今年1-9月份仍拿出了512127台的销量，但从同比下滑2.6%的数据中依旧可以看出，现代在国内的未来依旧不容乐观。

当然，随着销量下滑，现代也一如既往的打起了价格战，众多车型纷纷下调价格，对于消费者而言这似乎是一个绝妙的购车时机，但相比起价格下调来说，让人难以接受的就是直接"降级"。而降级意味着什么？意味着某些原本就不算高端的车型变的更"低端"了，比如，现代——瑞纳。

被现代亲手毁掉的瑞纳

其实，从10年瑞纳来到国内时那可谓是瞬间爆火，动力不差、价格不高、配置不低。最主要的是在当年的国内市场中，也仅有韩系车能够有那样出彩的外观。说真的，当年的瑞纳可是小车界时尚二字的代名词！当然，瑞纳也显然没令现代失望，在那些年能实现月销两万余台的单一车型可屈指可数，而瑞纳就是其中一个，也是从那开始，瑞纳也被赋予了"小车之王"的美誉。

而之后，瑞纳无论是改款还是三厢变两厢，一直都在延续着那个"韩国拉皮脸"的外观。虽然销量上没有什么大幅度的增长，但稳定在2万台左右的月销量还是相当可观的。可直至17年，也就是从现代销量飞速下滑开始，在瑞纳身上现代明显是有些慌了。

再一次拉低售价，这是当时现代的做法，当然对于一个车企而言，也要考虑到一台车型本身的利润，所以，瑞纳在17年换代时不仅拉低了售价，顺带还直接降了级，虽说轴距与之前未变，但无论是配置、动力还是尺寸、外观，瑞纳都经历了一波大幅度的缩水，当然，它也顺利的把价格拉低到了4.99万，顶配7.39万的售价也仅仅是之前版本入门版车型的价格，但最终呈现在大家面前的瑞纳再也让人爱不起来了，从那以后，瑞纳的销量就再也没破过万台。

而也正是在那之前，现代从瑞纳体系中剥离出来了一个悦纳，本着"更高级"的称号，但却干着老瑞纳的活，虽然从未对自己的身份正名过，但谁也知道，悦纳和瑞纳之间的关系，毕竟"VERNA"的尾标可是没变，也正因如此，一个降价降级、一个换壳拉皮，两台车的销量一个比一个差劲。

新悦纳，回炉重造吧

现款悦纳的失败令人觉得可惜，但新车还是要推的，我们也只能期待着新车会痛改前非了，但随着近日北京现代也公布了新悦纳的官图，我突然觉得现款车型其实也挺好的。

乍一看，新悦纳这似乎还挺好看的是吗？贯穿式尾灯和新样式的轮毂显得科技范十足？你先别这么着急下定论，我来带你看看之前曝光的悦纳实际效果图。

现代粉丝们，你们爱的起来吗？虽说外观是越改越丑，但不变的是新车将继续采用那台1.4L发动机，不过话说回来，看到现代设计师"魔改"后的悦纳，我更开始期待它到底要打几折卖了，最后说句正经的，新车将在10月30日上市，你们买老款所剩的时间，也不多了。