汽车安全系数，近两年来越来越被重视。当然这也是汽车工业文化高度进化后的又一特征，而当今一台车的使命也绝不单单是"能跑就行"这么简单。从中保研来临后，我们国内的汽车安全指数也再次被推向风口，尤其是从去年的思域、途观(配置|询价)L、迈腾(配置|询价)等热销车型的碰撞测试结果出炉后，大家又对这些热销车型有了新的看法，而大众作为我们国内汽车销量界的"扛把子"似乎也并没有那么开心。

大众体系，真就那么不堪一击？

从去年中保研发布了第一波碰撞测试结果后，大众体系的安全问题就受到了众多人的质疑，而这一切的根源也是从途观L和迈腾两台车开始的，仔细想想，两车身处20万级别，一个中型SUV、一个中型轿车，在安全性上，两车理应做到较为优秀的水准，可事实上却并非如此，途观L在面对25%面积正面碰撞后，不仅A柱发生了弯折，而在A柱下部分也就是防火墙位置的车体也是直接撕裂！

其次就是和途观L同一波进行测试的迈腾了，A柱弯折的命运依旧没有逃脱，而B柱溃缩严重的问题也同样不容小视，首战告捷，两个销量王的成绩一个是M（一般）一个是A（良好），不过更气人的是在美国IIHS的碰撞测试中，途观的最终成绩为G（优秀），这样的迈腾还在之后被列为了2019年年度安全车型。

有了个对比差，国内的大众粉丝更是按耐不住了，毕竟同期的凯美瑞、雅阁等车型的成绩都是比较优秀的，而近日，大众家族中档车型中第三位的帕萨特(配置|询价)也进行了碰撞测试，与途观L和迈腾同样面临的问题就是，结果依旧不容乐观！

帕萨特，终究没能逃过这一劫

近日，中保研成功完成了帕萨特的25%面积碰撞，而令人失望的是，帕萨特的结果可能依旧不容乐观。

从图片中我们可以看出，帕萨特的A柱也同样发生了弯折，而在之前美国IIHS的碰撞测试中，帕萨特也同样发生了A柱弯折的情况，虽说整体的碰撞测试成绩还未出炉，但仅凭此项，帕萨特的整体成绩也会大打折扣。

三辆中端热销车型经历了碰撞测试，三台车无一例外的都没能逃过此劫，而且我也有些搞不明白大众，为什么明知道此前途观L、迈腾两车的碰撞测试结果不容乐观后，还不进行改进，毕竟在那之后你帕萨特可是升级为了"带字母"版本，哪怕仅仅针对25%面积碰撞进行优化，把面子工作做得光鲜一点也行啊。

之前的日系品牌中，凯美瑞也曾出过同样的问题，但新凯美瑞自从上了TNGA架构后，碰撞测试成绩名列前茅，说实话，我个人虽然对日系车没什么兴趣，但这样的大众也同样让我爱不起来，三台销量猛将原形毕现，大众，该不该反思一下了？