这几年电动汽车的发展可以说是急速扩张，除了特斯拉国产化进展神速外，国内企业不论以前是干啥的，都想在这个行业里面捞点油水，大有前几年大家一股脑跑去做手机的架势。

▲图自：知乎

当人们讲起电动车，谈论最多的应该是续航，毕竟现在宣传工况续航四五百公里，结果实际开个二三百公里就崩掉的汽车也大有人在。不过现在除了续航之外，安全问题也更受重视，毕竟这一阵子，电动汽车除了因为升级而瘫痪在路上之外，还放了不少「烟花」。

先是广州特斯拉自燃，然后上海特斯拉不仅自己烧了，还把邻居也烧了。紧接着小老弟蔚来也不甘示弱，西安蔚来服务中心一辆维修中的 ES8 突然起火，就在前天，上海一辆充电中的 ES8 也起火了。

电池本应是一辆电动汽车中最重要的元件之一，起火爆炸的原因可以是外力冲撞挤压、环境温度过高、以及自身质量问题。在前两者都没有发生的情况下自燃是完全不应该的，其他的情况今天不做讨论，就单提一下上海蔚来充电过程中自燃这件事，而官方的的回应比事件本身更有趣。

上图取自蔚来汽车能源副总裁沈斐在「蔚来 App」上发布的《关于加强充电安全的临时措施》，虽然文中有一句「以上措施不意味着本次事故是因为充电引起。」的辩驳，但回应内容还是耐人寻味，「充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态」，我是不是可以认为，蔚来在电池的充电过程中没有任何的过度充电保护措施？

电池的过充保护技术，有些人可能听着感觉有些陌生，但却是你们每天都在接触的，因为我们每天都在用的手机就有这个技术。如果没有过充保护技术，那么电池在充满电的状态下，仍然还在充电，最终导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池性能会显著降低，最严重的就会出现起火爆炸等情况。

为了解决这一问题，手机自身及充电器都会搭载相关的充电管理芯片，均具有过流、过压保护，通过对电池截止电流、截止电压的检测，对充电过程进行控制，先对电池用恒定电流进行充电，同时检测电池的电压，电压快达到临界点时，就转为使用恒定电压充电，同时也检测电池电流，这个过程中充电电流会越来越小，当电流小到规定值时，充电器就会是为充电完成，停止输出。在完成充电后，不重新插拔充电器，也不会持续检测电量并再次充电。

就是这么一个在手机或者其他数码产品上广泛应用的技术，难道一台几十万的电动汽车没有？

不论是手机还是电动汽车抑或是其他需要充电的产品，最近几年的安全问题一直萦绕在人们的心头，起火爆炸的事件频繁出现。这对产品或者电池本身的制造过程敲响了警钟，小的产品发生这些意外会导致受伤，但是电动汽车领域频繁出现，可就不光是受伤的问题了。

希望各大厂商尤其是电池制造企业，多检测一下自家产品的安全性能，在安全上多费点心，给广大消费者一个安全的消费环境。

福利社

你怎么看电动汽车的发展