2018年已经过半，随着中国汽车工业协会发布6月份汽车产销数据， 2018年上半年各细分市场销量数据已新鲜出炉，各品牌当家小生的座次也已排定。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2018上半年乘用车共销售1177.53万辆。其中，基本型乘用车（轿车）销售569.4万辆，同比增长5.46%；运动型多用途乘用车（SUV）销售496.47万辆，同比增长9.48%；多功能乘用车（MPV）销售88.19万辆，同比下降12.72%。

接下来我们就来看看，在这场大家都“积极向上，努力拼搏”的期中考试里，都是谁占据了各个汽车细分领域的C位。

轿车

合资品牌的天下，帝豪成自主一枝独秀

从排名上看，上榜的大多数都是熟悉的“面孔”。A级车向来是轿车排行榜的绝对主力，朗逸虽然同比去年有所下降，但是仍然占据轿车上半年销量一哥的位置，轩逸、卡罗拉、速腾、桑塔纳、捷达、宝来毫无意外的榜上有名。

半年销量累积12.63万辆的成绩不仅使迈腾(配置|询价)成为唯一月均销量超过2万辆的B级车，还让迈腾成为了唯一一款进入TOP10榜单的B级车。作为一款加长版的德系B级车，凭借精准的产品定位、强大的产品力和给力的终端优惠价格，使迈腾占据品牌及性价比双重优势，成功战胜凯美瑞、雅阁、天籁等一众强有力竞争对手，跻身前十。

而在被合资品牌霸占的轿车市场中，帝豪依靠良好的口碑和高性价比连续两年跻身轿车销量TOP10。今年上半年帝豪销量12.8万辆，同比增长5.3%，斩获第8名，为自主品牌保有唯一的席位。值得一提的还有科沃兹，它交出了半年销量11.59万辆的成绩单，搭上了今年上半年销量TOP10的尾班车。与科沃兹和帝豪形成鲜明对比的恐怕就是失落的英朗了，去年同期它可是亚军，而今年却无缘前十。

SUV

自主品牌的高地，红海之争愈演愈烈

从SUV排名中我们能看到，除了欧、日、美系分别凭借途观、奇骏、昂科威各占一席之外，剩下的七席都是自主品牌。虽然说自主品牌的价格优势的确比合资车要明显的多，但是以价换量的时代早已过去，东西不好再低的价格也很难让消费者买单，所以，自主品牌能获得这样的成绩凭借的完全是快速提升的产品综合实力。

再来细看榜单。由哈弗H6(配置|询价)和宝骏510组成了SUV阵营第一梯队，让我们震惊的是，两者的销量差距仅为2000辆。要知道，在2017年哈弗H6的销量可是达到了50.64万辆，以超出第二名约14万辆的压倒性优势独占SUV年度销量桂冠。

最近一段时间，其实长城的日子并不是那么春风得意，从今年3月开始，哈弗H6的销量就呈现下滑趋势，SUV市场霸主的地位也被吉利无情的拿走，不过，值得庆幸的是，哈弗H6依然在最激烈的竞争市场中拔得头筹，位居SUV市场单车型半年销量冠军。

而与哈弗H6上半年销量旗鼓相当的是亚军宝骏510。如果你觉得它的成功秘诀仅仅是超低的价格的话，那就太天真了，所有试驾过宝骏510的媒体都说，这是一辆“还要什么自行车”的没话说的好车。价格便宜是一回事，宝骏510依托上汽通用五菱的技术，在品质和配置方面的优势也是它能够去冲击哈弗H6霸主地位的主要原因。

今年前6个月，宝骏510的销量同比去年翻倍增长，达到了21.67万辆，已经达成了去年全年销量的百分之六十。虽然近期销量呈下滑趋势，但是要达到去年35.64万辆的销量成绩应该不是问题，甚至很可能去冲击SUV冠军宝座。

另外榜单中值得关注的还有吉利博越(配置|询价)和帝豪GS，这两位“网红”的上榜也让吉利成为唯一一家有两款车型登上榜单的车企，也是得益于这两者优秀的表现，吉利才得以超越长城拿下SUV市场销量冠军。

博越热销的原因自然不用多说，它在设计、品质、动力等方面是自主品牌中较高的水平，在自主品牌SUV市场竞争日益激烈和同质化的同时，吉利也通过吉客生态系统的加持让博越在智能互联方面大幅提升了竞争力；而帝豪GS作为一款跨界SUV，虽然跟主流热销产品不太一样，但是它的销量却一直维持在高位，个中原因除了吉利日益提升的产品力和消费者口碑外，也得益于吉利舍得在营销方面下功夫。

MPV

三梯队阶级明显，自主品牌分量加重

和轿车、SUV的情况相比，MPV的第二春仿佛还没来得及灿烂就转眼进入了瑟瑟的秋天。同比超过12%的下滑让不少雄心勃勃导入MPV的车企有点凉。

MPV市场明显分为三个梯队。第一梯队自然是“神车”五菱宏光，虽然已经三连跌，但仍然一家独大，以24.03万辆的成绩远远甩后面一众MPV八条大马路。看看这个成绩，再看看第三梯队TOP 5-10的各位，虽然都在前十名，但是不得不说，饱汉子和饿汉子的大差距…...

虽然说阶级差距过大，但是第二梯队的表现还是值得看一下的。

本届最大的黑马当属处于第二位的宋MAX了。作为一位上市时间尚不足一年的“新人”，宋MAX的表现可谓是非常不俗了。能够月销过万，除了它是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后设计的首款作品，在外观上让人眼前一亮之外，宋MAX切入的还是当下最火热的十万级MPV市场，并先后推出了七座和六座车型，可以满足不同消费者需求。

如果说谁能挑战目前它前三甲的位置，恐怕只能等吉利等新一波主流车企在MPV市场搞大动作吧。

排名第三位的别克GL8稳定增长，上半年拿下7.64万辆的成绩，不愧是中高端MPV市场最吃香的车型。而紧随其后的宝骏730虽然半年销售成绩6.46万辆也算是MPV市场不错的表现，但是对比去年超过半数的下滑也是让上汽通用五菱不那么痛快，这也是为什么上汽通用五菱紧锣密鼓的推出宝骏360的原因。

写在最后：

上半年排名已见分晓，2018年下半年的竞争也早已开启。其实无论是永远的A级轿车为王，还是胜负难分的长城吉利的SUV冠军之争，亦或是流水的MPV排行榜铁打的五菱宏光第一名等等，中国汽车市场都在不断的翻开新篇章。而不论是身居其中的车企们，还是静观风云变幻的媒体们，我们都在其中参与着、经历着......

今天的半年考之车型篇就到此结束了，欢迎继续关注排气管2018年中策划系列的其他篇章的内容！