作者：谢天爽

说起自主品牌的车型，很多人第一印象一定是性价比高、配置高。

而在上个月当我试驾到风神奕炫(配置|询价)的时候，我再一次被我们自主品牌车型的“高配置流”震惊了，当时这台奕炫的预售价为7.49万元，我本以为是一台走低端路线的买菜车。

结果试驾时候我发现顶配车型居然还有L2级别的辅助驾驶系统，而且实际使用中还挺好用的，这一下就激起了我对这台奕炫的兴趣，当时就已经迫不及待的想知道试驾的这台顶配车卖多少钱？

近日，风神奕炫终于是正式上市了，看到它最终售价的时候，我竟一时找不到形容词，只能默默替合资品牌及它的同级对手捏一把汗。

关于风神奕炫的几个关键点

1.新车共八个配置，售价为6.99～10.09万元；

2.新车定位紧凑型轿车，长宽高尺寸为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm；

3.标配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、倒车影像、胎压监测等；

5.动力方面，1.0T+6速双离合/5速手动变速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速双离合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。

回顾一下风神奕炫的特征

首先还是先来介绍一下奕炫的设计方面，其实提起早年间的国产车型，或多少都能看到一些合资品牌车型的影子。但是在这台风神奕炫上我真的没找到某个元素特别像某一台车，它的整体设计还是非常有自己家族式风格的。

东风风神奕炫的外观高度还原eπ概念车设计精髓，采用了“交互几何”的家族设计语言，前脸运用了很多极其锋利的线条，搭配燕尾式灯带，勾勒出一副非常运动、犀利的前脸。而厂家命名为“燕尾式灯带”的设计，是我认为这个前脸最有个性的地方，有点像数学符号里面的西格玛（∑），造型真的是挺有个性的。

来到车身侧面，首先是车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。属于一个比较标准的紧凑级轿车，然后可以看到它的车身采用了一个溜背式的设计，得益于这种设计，让它侧面的视觉效果还是比较紧凑。

同时值得一提的是，这台车的车身风阻cd系数仅仅为0.25，这在家用车中真的是一个很好的成绩了，能够带来更好的燃油经济性。

尾部造型同样是非常有辨识度，采用了这种多折角的镀铬装饰条，和前脸相呼应。同时时下流行的贯穿式的尾灯也是在这台车上有所配备，夜晚点亮之后视觉效果不错。

此外在上次试驾的时候我就发现了一个我个人觉得非常不好的点，就是这台车的后备箱开启是需要在车内按一下后备箱开启的按键，或是在熄火锁车的情况下通过车钥匙打开，在后背厢上并没有设置一个单独开启后背厢的开关，这点对于日常使用后备箱的便利性减分了很多。

视线转到车内，奕炫的内饰运用了很多时下的流行元素，比如加入了平底方向盘、悬浮式液晶屏幕、触控式空调面板等。

同时奕炫还有三屏幕布局，虽然市面上车型的屏幕是越来越大，但是这个价位给配备三屏的还真是不多见，虽说实用性不一定比实体按键强，但是颜值实打实提升了不少。

配置水平体现了风神的决心

在配置上，奕炫的高配车型拥有L2级别的自动驾驶辅助系统。全系标配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、可视倒车、胎压监测和皮革座椅等。

顶配车型更是配备了具有主动制动系统、ACC自适应巡航系统（带启停）、交通标示识别系统等一系列驾驶辅助系统，同时配备360全景影像。

动力方面，奕炫提供了两种涡轮增压发动机，分别是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增压直喷发动机最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与这两台机器匹配的是格特拉克的6速DCT湿式双离合自动变速器，另外1.0TD发动机还有一款5速手动变速箱可选。

在优惠政策方面，前1万名购车用户可享受购置税5000元直减的优惠，综合该优惠车价为6.49-9.59万元。同时厂家还推出十年不限里程质保、2成首付2年0利率、最高4000元置换补贴（含税）、5年不限流量+1年喜马拉雅和酷我音乐会员。

对于7-10万元这个售价区间，奕炫未来的直接对手将会是吉利的帝豪(配置|询价)或是荣威i5(配置|询价)等车型。对于这些对手，风神奕炫不仅在硬件上（辅助驾驶类）有着不小的优势。在软件生态方面，它同样有优势。

比如车机系统联合了华为、博泰、酷我音乐、喜马拉雅等等知名的车机系统、车载软件供应商，所以在实际使用中体验还是非常不错的（同时软件支持OTA升级），而现在的消费者往往很在意车机的“聪明”程度。

再加上奕炫这个极具竞争力的售价，相信不仅能为东风风神带来不错的销量，同时对于提升品牌在消费者心中的地位也能起到积极的影响。