说起日系车，在国内消费者的心目中基本还是有着非常好的口碑的，尤其是本田、丰田更是各领风骚，铃木虽然最终毁于昌河之手但是所带来的车款依旧有着不错的口碑，日产很多人都以为是骊威混的最惨，其实不然，真正最惨的车型其实是日产的楼兰(配置|询价)，即便是在日系四大家族里也是在国内混的最悲惨的车型了，当年48万元的身价，现在20万元也很少有人去关注。

在目前国内的市场中，大家在买车的时候毫无疑问大部分人群的首选车型必定是SUV车型毕竟SUV车型的自身优势非常不错，值得大家关注。话说日产汽车也算是国内走在合资车型前列的品牌了，旗下的SUV车型里奇骏也算是有着不错口碑的车款了，但是作为日产旗下的旗舰级的楼兰却始终不温不火，混的连小弟奇骏都不如，更不要说和大众途观L、福特锐界、丰田汉兰达(配置|询价)、本田冠道(配置|询价)了。

说起日产楼兰的外观可要比福特锐界、丰田汉兰达、本田冠道好看多了，车头给人的感觉比较厚重，采用日产家族式的「V-motion」设计风格打造的前脸，加上前大灯上扬的凶猛造型，绝对给人一种不怒自威的感觉。

楼兰侧面的线条设计相当丰富，主流的悬浮式车顶和侧裙镀铬装饰条使楼兰从侧面看上去极具个性，非常符合时下年轻人的审美。

尾部的造型跟车头一样，走的是厚重结实的路线，配合着回旋镖式的全led尾灯，具有非常高的辨识度。可以说楼兰的外观设计理念绝对是超前了其他日系厂商同级别车型好几年。如果单纯的说外观的话，楼兰绝对是位于前列。

内饰方面，和楼兰的车身设计相比形成了强烈的反差，使用了对称式的设计，比较中规中矩，不像外观那样激进有个性，但是基本符合国内大众的审美。

仪表盘没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用了双转盘的风格，不过中间配备了一块7英寸的彩色行车电脑显示屏

动力方面，日产为楼兰提供有2.5L和2.5L机械增压混动两种动力总成，与之匹配的是日产惯用的CVT无级变速箱，最大可输出186匹和245匹马力，最大扭矩为229牛·米和330牛·米。

论颜值和动力水平，日产楼兰还是可圈可点的，可即便如此，还是从当年进入国内时的近50万的价格到现在的20出头，降价比腰斩还要很，但依然没有销量，现在每个月的销量几乎都在2000多台徘徊，到底失败在哪里？

首先就是刚上市的时候定价太高，高达48万的价位稍微加点钱都可以买一台雷克萨斯RX了，虽然在配置不缩水的情况下直线降价，可惜已经错过了最好的市场时机，市场已被大众途观L、福特锐界、丰田汉兰达、本田冠道所夺取，老百姓不愿意买账了。

另外，楼兰的外观设计过于超前了，内饰虽然用料厚道但设计老气横秋，如此高的定价加上激进的外观能够买得起的中年消费者不会选择，喜欢外形的年轻人又买不起。并且本身就是有着7做空间的SUV，就是死扛着坚持着5座定位，在如此深爱7座的中国消费者眼里必然不会选择；

在动力方面，2.5L车型的动力最大只有186匹和229牛·米，论动力无疑是2.5混动车型更好，但是价格也上升到29.78万元。对比于同价位最低版本的汉兰达的220匹马力和350牛·米扭矩，和锐界的245匹马力和350牛·米的扭矩，楼兰的动力表现实在是有点说不过去。并且尽管官方数据显示百公里油耗为8.4-8.7L，但是很多车主购入后甚至开出了超过15L的油耗。如此以来，虽然目前20万价格就可以购入，但是在大众途观L、福特锐界、丰田汉兰达、本田冠道的围攻下，最终还是沦为了最惨的日系豪车。

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