接下来，汽车行业可能要开启一个混动时代，7月初全新CR-V(配置|询价)上市同时推出混动版，今年内还将会有全新凯美瑞混动、WEY VV7混动版、三菱祺智PHEV、起亚K5插电混动等车型，不完全统计，至少有8款混动车型正在厂家的计划中，今年内或者明年初将推向市场。

出于节能减排考虑，在政策的推动下，汽车行业对新能源领域出现了多种路线的探讨，目前来说，油电混合动力油电混动应该是最具实用性、技术成熟度最高的解决方案。无疑这将更容易被市场所接受，因此各大厂家也选择推出混动以满足排放法规，同时获得市场份额。

对于消费者来说，混动车型的安全性不再成疑，购买成本逐渐下探到与普通燃油车只有2-3万元的价差，选择这类车型整体来说更划算。有一位唐车主曾对一猫汽车说，唐平均每公里成本为0.4元左右，行驶5万公里，可以比同级燃油车省2-2.5万油钱（每公里省0.4-0.5元钱），同时还享受了混动车电力驱动的加速快感，他觉得很划算。如果再考虑限购城市新能源车的上牌便利和补贴，就更划算了。

✇  全新CR-V混动

国产全新CR-V将于7月9日正式上市，将推出1.5T以及混动版车型，本田的混合动力以运动性能为主打，其也将成为首款国产的海外品牌紧凑型混动SUV，十分值得期待。售价方面，混动版将定在1.5T之上，据此前网友爆光的消息，全新CR-V 1.5T售价为18.58-23.88万元区间。

全新CR-V并未进行大刀阔斧的改动，通过对前脸、大灯以及尾灯等关键位置进行变化，还来更为年轻的视觉效果。混动车型基本保持与汽油版一致，同样采用全LED前后大灯设计，保持了中网的造型以及整体饱满大气的风格，仅在前翼子版上及尾标加上锐混动专属的标识“HIYBIRD”。

混合动力版车型搭载本田i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上简单是其优势之一。

✇  全新凯美瑞混动

本月中旬，美版第八代凯美瑞进行全球首试，得到中国媒体的一致好评，据悉该车将在今年内投产广汽丰田，混动版也将同时引入，一贯以中庸著称的丰田，推出了充满运动感的全新凯美瑞还是让人十分兴奋的。此外，一猫汽车还收到报料，新一代凯美瑞还将投产一汽丰田，以“亚洲龙”之名推向市场。

不仅外观看起来与过去截然不同，丰田宣称全新凯美瑞基于最新的全球模块化平台TNGA打造，全车每一个零件都是新的。脱胎换骨后的凯美瑞，被笑称“活了八辈子终于年轻了一回”。第八代凯美瑞在美采用豪华版与混动的运动版两种设计风格，演绎完全不同的“Keen Look”设计语言，混动版使用了X型前脸设计，前保险杠造型也更有侵略感。

新一代的凯美瑞大量使用铝合金材质来降低车身重量，而且车身尺寸方面比上一代车型增长了50mm、加宽了33mm、降低了30mm，达到 4,859 X 1,838 X 1,440mm，轴距则为 2,824mm。

同时新凯美瑞将搭载的双擎系统，也进行了一系列有效改进。改良后的冷却系统令能耗进一步降低，以及减少电池体积与重量，摆放位置也从后尾箱移至后座下方，改善车身重量比例。而且即使是双擎型号，搭配的无级变速箱也增加了运动模式设置，可模拟出6前速的效果，整体加速能力和运动表现，比现今型号有了明显进步。

✇ 领动插电式混动版

图为现代IONIQ

近日，有国内媒体报道，现代将会在2018年在国内正式投产领动插电式混动版，新车预计会搭载来源于IONIQ的插电式混动技术。此前，现代推出一款名为IONIQ的新能源车型，这款车先后推出了混动版、插电式混动版以及纯电动版，可以说它代表了现代在新能源方面的技术成果。

✇ WEY VV7混动版

WEY VV7混动版申报图（来源：汽车之家）

根据工信部的申报我信息，长城高端品牌WEY即将推出的VV7车型或有望推出混动车型，这款车将会搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。长城汽车董事长魏建军曾表示：插电式混动VV7车型将于10月份上市。

VV7混动版的外观与汽油版车型基本保持一致，仅在车尾左侧增加了混动版的专用标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1931/1655mm，轴距为2950mm，这样的数据与燃油版一致。此外，与燃油版相比，混动还提供不同的前/后保险杠造型。动力方面，新车将搭载一台GW4C20A型号的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机，其中发动机的最大功率为231马力，其电池选用的是三元锂电池，新车百公里综合油耗为2.3-2.4L。

✇ 三菱祺智PHEV

祺智PHEV基于广汽传祺GS4PHEV打造，侧面和尾部基本延续了GS4的设计，内饰风格和GS4也极为相近，搭载1.5L阿特金森循环发动机及GMC无级变速机电耦合系统，并采用自主开发的液冷动力电池系统；该车型可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。百公里综合油耗1.8L。

这款车的意义不仅是一辆新能源车，它还是第一台在合资企业销售网络里实现销售的，却挂着本土品牌商标的一款车，它作为“市场换技术”的一个节点。你要说它是GS4换标放在三菱渠道下销售也问题不大。同时PHEV（插电混动）将成为三菱新能源车产品的主流风向标。

✇  国产起亚K5插电混动

本月初，国产起亚K5插电式混动版亮相上海车展，搭载2.0L发动机匹配电动机的动力总成。悉悉，该车将在8月份正式投产，并将成为未来K5在中国新能源车市场上的主要发力点，与K5混动版同期销售。

国产起亚K5插电混动版甚至与海外版一致，前脸采用黑色的格栅设计，提供主动关闭技术。同时，车身左前翼子板处的充电插口和车身四周的“ECO plug-in”标识强调身份。动力方面，国产起亚K5插电混动版的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为156马力；电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。

✇  丰田CH-R混动

国内小型SUV市场异常火热，全新小型SUV CH-R已在日本开售，对于引入一事丰田却显得不紧不慢。据悉，一汽丰田将于2018年引入投产这款小型SUV，同时广汽丰田也将推出其姊妹车型，二者将效仿本田缤智/XR-V的双车策略并与之进行竞争。CH-R倍受关注，除了其特立独行的造型外，也因为其将提供1.2T及1.8L混动两种动力总成。

海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为122马力。

✇  国产蒙迪欧Energi

蒙迪欧目前在国内已推出混动版车型，售价区间为25.98-31.98万元，说爱你不容易。为了享受中国新能源政策优惠，福特计划在2018年引入该车的插电混动版，命名为Energi。福特十分重视中华新能源车发展，据其在上海车展上发布的消息，至2025年，福特在华销售产品中70%将提供电动车版本，并在2020年开始与本地的供应商合作，开始在中国生产电动车动力总成系统。

蒙迪欧插电式混动版车型外观相比现款蒙迪欧燃油版并无明显差异，网状设计的大尺寸前格栅配合锋利的大灯组使新车看上去十分运动。参考美版车型，新车的充电口或设置在左前翼子板处。动力方面，新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率146马力）、电动机，以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统。

总结：这一大波的混动车型上市，加上目前已在售的卡罗拉/雷凌双擎、雅阁/思铂睿锐混动、君越混动、蒙迪欧混动等等，基本上也覆盖了各个细分市场了，相信随着时间的推移还会有更多的厂家公布更多混动新车计划，比如已经露过脸的帝豪PHEV、传祺GA6 PHEV等，一个混动车的时代正在开启。