朋友要换车，老婆只给了一条意见：“买SUV”。这样一来，原本够买中型轿车的预算，只能买紧凑或小型SUV了，她却不在乎。

不管搞没搞清楚SUV优势是什么，自己是否用得着，中国人现在就是觉得买台SUV才够意思，轿车什么的“太没个性了”。不过，情况有变，轿车正在变得个性、运动。

SUV销量节节攀升，不仅中国，美国也是如此，而轿车销量连年下滑，市场份额正受到挤压。这种情况下，轿车做得好的企业当然不会轻易放弃，就像丰田、本田。时间相隔一个月左右，第八代凯美瑞(配置|询价)和第十代雅阁(配置|询价)接踵而至，画风突变、技术革新，让两款车魅力大增。

本田美国高级副总裁Jeff Conrad期待的是“新车型的推出会让消费者在选购SUV的路上停下脚步，转向去看看中型轿车。”在买SUV路上的你，会停下看看新凯美瑞或新雅阁吗？

注：中国车市销量数据来自中汽协，美国车市销量数据来自Autodata。

就上半年的数据而言，全球最大的两个汽车市场，中国和美国，轿车销量均呈负增长，SUV则是高歌猛进，后者市场份额正在逼近甚至超越前者。原来购买轿车的一部分消费者正在转向SUV是个事实，而这一现象又将持续多久呢？

有行业分析人士认为，SUV销量已接近顶峰，回落可能性在日益加剧。市场终归会回归理性，客观认识SUV的优势与短板，重新理解轿车在驾驶感受与乘坐的舒适性上先天优势。一些用户将重新回到轿车的怀抱，但前提是那些历史悠久的轿车能够变得带感。

中型车是轿车的中坚力量，过去“得中级车者得天下”一句话形象概括了中型车的重要性。如今，想要扛住来自SUV大潮的压力，日系车企认为中型车“责无旁贷”。为迎合消费需求的变化，凯美瑞和雅阁在换代时，都选择了年轻、运动的方向，也为轿车树立新的标杆形象。

被调侃活了八辈子，总算年轻了一回，换代凯美瑞的确在设计上革新得有点大胆。然而你更惊吓的还在里头，基于丰田最新全球化平台TNGA开发，实现更低的车身，加之首次采用的双叉臂式后悬挂系统，有利于提升驾控性能，同时还搭载目前热效率最高的2.5L自然吸气发动机，丰田自信这发动机综合性能优于涡轮增压发动机，还将搭载第三代双擎混动系统。

此外，换代凯美瑞在科技化上也大步赶上，10英寸彩色HUD、7寸LCD中控屏幕集成全新车机系统以及一整套的Toyota Safety Sense(TSS-P)主动安全功能，再来个10安全气囊。丰田这次利用模块化平台优化了车身成本，拉长配置单，卯足了劲，出个大招。

本田也没客气，用得得心应手的一体式家族化设计，轿车大溜背，第十代雅阁也充分年轻化。趁此机会梳理产品关系，集中资源做好三厢轿车版，取消COUPE。并在动力、科技化配置上，更新为本田最新的技术。1.5T、2.0T匹配10AT的动力总成，说说就让人口水直流。

混动和一整套的Honda SENSING不消说，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏幕，按键式换挡机构也将悉数到场，配置水平大踏步赶超新迈腾(配置|询价)的节奏。

你变了！购车预算20-30万的，过去可能是准中年、追求事业，买车要稳重、有面子，现在则可能更年轻，追求运动、个性。第八代凯美瑞和第十代雅阁有没有在你选购SUV的路上引起你的好奇，停下脚步看一看？

向来相生相杀的凯美瑞和雅阁，斗了八辈子还是纠缠不清，现在又挤在一起变年轻，在大多数人眼里大概有种“既生瑜，何生亮”的壮烈。然而，这一次剧情不同，面对全球化的SUV热潮，两款中型车标杆，有着共同的历史使命——力扛SUV对轿车市场的侵蚀。