日前才在2017年9月底东京车展首演的铃木 XBee，是铃木品牌旗下最新推出的跨界小型SUV作品，预计12月25日会正式在日本上市。由于Xbee将搭载1.0升BoosterJet涡轮动力加上微型油电系统，是否会推出左驾版、甚至导入国内市场，后续发展值得国内消费者关注。

XBee定位为5座乘用车，风格上较Hustler更行放大

在2017年第45届东京车展初登场的铃木 XBee，是基于2013年推出的轻自动车级别跨界车铃木 Hustler衍伸而来。但不同于Hustler的4座轻自动车(K-Car)身份，XBee定位为一般5座乘用车，因此在风格上更行放大、并搭载铃木新一代Heartect轻量化高刚性底盘，车身尺码由Hustler的长3,395×宽1,475×高1,665mm，扩增为长3,395×宽1,475×高1,665mm，而XBee达2,435mm的轴距、也较Hustler微幅增长10mm。

铃木 XBee(上)在风格上比Hustler(下)更行放大，2,435mm的轴距、也较Hustler微幅增长10mm。

多样外观设定，XBee车系多变风格

从外观来看也可以看出XBee与Hustler深厚的血缘关系，举凡车头可爱浑圆的头灯、下方粗犷的双色饰版、对比色车顶与悬浮式A柱搭配、以及延续至车身周围的双色防刮材质设计，皆可发现相当类似之处。

举凡车头可爱浑圆的头灯、下方粗犷的双色饰版、对比色车顶与悬浮式A柱搭配，皆可看出XBee与Hustler深厚的血缘关系。

但车尾部分XBee则展现更为修长的体态，尤其XBee还在C柱之后多一截行李箱侧窗与D柱的设计，替XBee创造出Hustler所没有的悬浮式车尾，形成前挡风玻璃至尾窗皆连成一气的视觉效果。而铃木先前也在东京车展推出「XBee Street Adventure」、「XBee Outdoor Adventure」两种特式概念车，展现XBee车系的多变风格。

借由C柱之后多一截行李箱侧窗与D柱的设计，XBee创造出Hustler所没有的悬浮式车尾。

铃木先前也在东京车展推出「XBee Street Adventure」(左)、「XBee Outdoor Adventure」(右)两种特式概念车，展现XBee车系的多变风格。

内饰更多立体元素! XBee展现跨界风情

在内饰XBee则导入比Hustler更多的立体元素，甚至可见到与Ignis相似的风格，如突出控台的中央音响主机、圆筒式恒置恒温空调按键区，三幅式的方向盘造型也与Ignis如出一辙。值得一提的是，XBee四轮驱动车型还在音响主机下方，罗列Sport运动模式、Snow雪地模式、Grip Control泥泞起步模式、HDC斜坡缓降辅助系统等四大功能的控键。

在内饰XBee则导入比Hustler更多的立体元素，甚至可见到与Ignis相似的设计风格。

XBee四轮驱动车型还在音响主机下方，罗列Sport、Snow、Grip Control、HDC斜坡缓降辅助系统等四大功能的控键。

1.0升涡轮增压搭配Mild Hybrid是亮点!

动力传动编成更是XBee的一大亮点，日规XBee将依序推出入门的Hybrid MX、高级的Hybrid MZ两种车型，统一搭载1.0升BoosterJet涡轮引擎+Mild Hybrid微型油电系统的动力总成，引擎动力数据为102匹(ps)/150N.m、ISG电动马达最高出力则为3.1匹(ps)/50N.m，变速箱为6速自动，两种配备规格皆可选择前驱、四轮驱动车型。

日规XBee统一搭载1.0升BoosterJet涡轮引擎+Mild Hybrid微型油电系统的动力总成，并可选择前驱、四轮驱动车型。

导入铃木 Safety Support，主被动安全齐全

主被动安全配备方面XBee也相当具全，除Hybrid MZ高级车型将搭载ESP巡迹防滑系统与6气囊，更将提供原厂称为铃木 Safety Support的主动安全防护系统，可透过前视镜头及激光感应组合而成的DSBS碰撞缓冲系统、ACC自动跟车系统，进行自动刹车与车距维持，筑构出完整的防护能力。价格部分，Hybrid MX车型为1,749,600日圆（约合人民币10.2万元），Hybrid MZ车型为1,911,300日圆（约合人民币11.15万元）。