尽管至今仍无法确定是否继599 GTO之后、再次冠上法拉利最传奇的「GTO」副车名，但是几乎已确定会在2018年3月开幕之瑞士日内瓦车展现身的488公路竞技版，日前又传出了更多消息，不仅确定车头与车尾都将换上轻量化碳纤维钣件，马力输出则预料可提升至700匹的高标水准，成为法拉利史上最强的量产中置V8超跑。

法拉利几乎已确定将在2018年3月的日内瓦车展上，推出图中488 GTB的公路竞技版，且可能将再次冠上法拉利最传奇的「GTO」副车名。

法拉利的「GTO」、为意大利文Gran Turismo Omologato的字首缩写，代表其系经过原厂认可、能直接下厂竞技的公路用车，地位崇高且神圣，所以至今仅有250 GTO (330 GTO)、288 GTO与599 GTO三款。

从目前已掌握的资讯来看，这款目前许多国外媒体都以「488 GTO」称呼的488公路竞技版，除了前保险杠、下扰流、前/后叶子钣、行李箱盖及后保险杠都将换上碳纤维制品，且碳纤维前行李箱盖将拥有与前身：458 Speciale相似的内凹式设计，底盘分流器也会有更夸张的设计，拥有较标准版488 GTB更强大的空力效应。

目前许多国外媒体都以「488 GTO」称呼的488公路竞技版，不仅前保险杠、下扰流、前/后叶子钣、行李箱盖及后保险杠都将换上碳纤维制品，且前行李箱盖将拥有与图中458 Speciale相似的内凹式设计。

此外，488公路竞技版的座舱内，预料也会与458 Speciale一样，大量以碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，且换上两张筒形赛车座椅与4点式安全带，轮圈组合则是以20寸、可较一般轻量化铝合金轮毂再减重40%的碳纤维轮圈来搭配进化版的Michelin Sport Cup 2。

488公路竞技版的座舱，预料也会与图中458 Speciale一样，大量以碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，且换上两张筒形赛车座椅与4点式安全带。

至于车迷最关心的性能表现方面，目前则仅知488公路竞技版的引擎、不只本体将较标准版488 GTB的引擎轻10%，而且将换上不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统，输出可上看700匹的最大马力，较488 GTB的670匹再提升30匹之多，预料将可轻松跑出1分22秒的Fionano赛道单圈成绩，紧追在同厂12缸超跑之后。

488公路竞技版的3.9升V8双涡轮增压汽油引擎、本体虽源自图中标准版488 GTB，但是将换上不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统，马力输出可上看700匹。