就好像在冬天打开冰箱冷冻库一般，当飞机舱门打开的同时，不由得把身边最厚的外套穿上，位处中国东北地区的吉林省长春市，抵达当日白天最高温度为零下负7度，入夜后低温则达负18度；虽然嘴上不断抱怨着「为什么我要跑到这麽冷的地方！」，但心底却是期待着此行目的，在结冰的湖面上试驾沃尔沃麾下车款，以及「飘移」驾驭的不同乐趣。

沃尔沃在2010年时正式脱离福特集团，并成为吉利控股集团成员之一，此后也陆续开启品牌发展全新之路，包含了全新家族设计风格、Drive-E动力科技、SPA与CMA模组化底盘等，随着时间陆续登场，从而也为品牌带来了全新发展局面；作为全球各大品牌竞争主舞台之一、同时也是沃尔沃品牌另一主场地的中国市场，自然也是沃尔沃必须汲汲营营的重要市场，而中国沃尔沃在2017年也确实缴出了出色成绩单，累计年销售超过10万辆。

沃尔沃近年来在动力、底盘、安全与驾驶辅助科技等项目上的着墨，持续在豪华市场上大有斩获，中国市场也在2017年，年度累计销售突破10万辆大关，也是因应市占的提升，开始在新车销售之外的环节进行强化。

从2012年约4.2万辆年销售成绩，逐年成长后来到2017年的突破10万辆年销大关，产品在新一代设计、新颖动力科技、全面性的安全防护与驾驶辅助配备等多面向的成长，加上全球各市场皆朝向M型化的发展，豪华市场持续壮大等影响下，都是有所成绩的关键要素；而为了展现产品在各个面向上的实力，也强化售后市场上车主对品牌之凝聚力，中国沃尔沃也在2017年底开始，举办了一系列的冬季安全驾驶课程。

活动地点选定在长春市的净月潭国家森林公园，隆冬时湖面结冰且冰面厚度超过50公分，是当地滑雪胜地，也是举办雪地驾驶训练的绝佳场域，照片中可以清楚看到在湖面有数个规画好的路线，分别做为不同课程的体验场地使用。

这一系列的课程，主要是因应国内有些地区，会面临较为严峻的驾驶环境，包含冬季的雪地、冰面等驾驶环境，如何更有效的提升行车安全，作为活动课程题材，内容则包含第一阶段的「爱车讲堂」，培养车主们即便是湿滑路面也同样适用的安全驾驶常识及观念；第二阶段则是针对都会安全驾驶的内容，主要是推广轮胎、机油、防冻剂、雨刷精以及电瓶等车辆相关售后零配件。

在实务课程展开之前，中国沃尔沃先行进行冬季驾驶课程内容的讲解，也是作为提醒消费者冬季驾驶应注意事项，总计包含轮胎、机油、防冻剂、雨刷精与电瓶等项目，都是需要特别留意的品项。

冬季安全驾驶课程的最后一项则是实务操作课程，也就是这次试车组应邀参加的雪地驾训，驾训课程场地选择在位于吉林省长春市的净月潭国家森林公园，这座国家森林公园乃是当地居民的滑雪场地之一，而已经结成超过50公分厚实冰面的净月潭湖面，环潭公路周的遭林地，以及铺装路面的环潭公路等，就是雪地驾驶训练的绝佳场地。

车辆与路面唯一接触的部分就是轮胎，也是行车安全最重要的环节，选对轮胎在如雪地、冰面等湿滑路面上，能有效提升刹车、加速等效果，原厂也特别提供数据资料作为参考。

由于这乃是沃尔沃于中国首次举办雪地驾训活动，且活动主要是针对车主以及一般消费者而设定，因此活动课程相当多样，但体验时间却是相对短少些许；在活动正式开启前，沃尔沃在活动讲解内容中也特别提到，选用正确的零配件，是冬季驾驶 (包含雪地) 的重点项目，在所有部件中最关键者当属轮胎，在活动中学员也会分别体验到雪地胎、冬季胎等两种不同轮胎配置。

S60/V60 Polestar绕桩滑行体验

沃尔沃更进一步细分，活动内容共分几种路面规划，分别是一般道路、雪地、以及冰面等，使用车辆则依序为S90、XC90与XC60，冰面试驾部分则有S60/V60 Polestar与S90担纲；课程内容扣除掉提供给学员放松心情的「雪雕欣赏」之外，其余动态课程包含有绕桩体验、直线加速与刹停、林道驾驶、环湖道路实驾，以及由教练驾驶S60/V60 Polestar的Hot Lap体验。

冰面绕桩体验课程使用车辆，乃是沃尔沃麾下现行性能代表的S60/V60 Polestar，搭配有着防滑钉的雪胎，四轮传动系统、并且将循迹系统关闭，驾驶人更能体验冰面驾驶时，需要细腻柔和的油门与方向盘掌控。

正式下场体验之前，教练先行讲解试驾车辆特性以及路线，S60/V60 Polestar所搭载的动力单元，乃是2.0升直列4缸引擎，搭配涡轮增压与机械增压，最大马力拥有367匹，最大扭矩则为470N.m，原厂资料显示从静止加速到时速100公里，皆可在5秒内完成。不过，这样的加速成绩在试驾之冰面上，却是无法成立的，原因无他，冰面乃是低摩擦力的环境，若非S60/V60 Polestar搭载的乃是雪地胎，加上四轮驱动系统配置，在循迹系统关闭状态下，很可能连走直线都会备感困扰。

覆有防滑钉的雪胎，在雪地与冰面上都有着最好的优势，而从图中胎面花纹设计，也可以清楚发现，借由诸多细纹、以及较软较深的胎快设计，能提供与路面更大的接触面积，而细纹则能抓住更多雪，提供较优异的抓地力。

在雪地上进行绕桩，当然就是要把循迹系统关闭，享受有如溜冰一般的「滑动」乐趣，只要刻意加深油门深度，大扭矩的输出特色会立刻反应在车尾动态上，因此油门与方向盘的操作，都要较一般道路上来得柔和，否则很容易就会「转过头」；刻意在进弯前先行转动方向盘，让车头先行往弯心靠近，此时车辆会呈现横向滑行状态，过了弯顶点后右脚补上油门，车辆并不会立即如你所愿的往前，而是会慢慢地转化出前进的力量，同时，方向盘也要因应前进方向做出适度调整。

在雪地或是冰面上驾驶，由于路面所能提供的摩擦力较低，因此驾驶人需要更柔和、同时也需要细腻的掌握车辆动态，对应国内用车环境，就是比较夏季比较容易遇到的湿滑路面。

困难点就在于油门与方向盘的配合不但要轻柔顺畅，回多少角度与油门深浅的掌握，关系着是否能漂亮进行「飘移」，就好像在湿滑长桌上玩推啤酒杯游戏一般，多少力道与多大角度来推动啤酒杯，需要累积经验，而对于居住于亚热带、山顶飘下些许雪花就兴奋不已的「南方人」来说，需要花上更多时间来适应与了解。不过，一如前面所提到，这场沃尔沃首次举办的雪地驾训活动，毕竟是以体验为主要目标，因此每一位学员仅短暂体验一圈，感受一下魅力即止。

值得一提的，是在弯道顶端的大弯道上，由于进弯角度掌握得不好，加上补油门的速度慢了些，V60 Polestar就如同不小心脱手的啤酒杯一样，往弯道外侧滑了过去，轮胎底盘与雪堆的轻柔摩擦声响后，V60 Polestar就这麽卡在雪堆中，等待一旁拖拉机具的协助，解除了「卡在雪堆等待脱困」的难能成就，也得到了一项有趣的雪地体验与回忆。

S90全油门直线加速能够跑多快？

在雪地、冰面等环境下驾驶车辆，最关键的部分，其实是车辆为一与地面接触的「轮胎」，在活动最一开始的简报中，沃尔沃也请活动轮胎赞助商Continental，先行讲述轮胎的差异点，雪地胎乃是装有防滑钉，而冬季胎则是除了胎胶成分不同于一般轮胎之外，有着许多细纹与刀槽分布的胎面花纹也是关键所在，因为冰面虽然摸擦力很低，但雪地的抓地力却相对大得多。

中国市场独有的长轴版S90，是冰面直线加速体验的使用车辆，不同于S60/V60 Polestar搭配防滑钉雪胎的配置，S90采用的是没有防滑钉的冬季用胎。

而活动第2项体验内容，就是试驾装配冬季胎的S90，在冰面上进行直线加速体验，借由加速过程来了解低摩擦力环境下，循迹系统的重要性，以及在冰面上从时速60公里到刹停，所需的大概距离；教练在加速起步之前透过对讲机表示：「不用客气，全油门踩下去！」，全油门并未让S90一个箭步往前窜出，而是原地打滑些许些许时间后，借由循迹系统的辅助下，缓缓地往前行进。

当时速约来到60公里时，依循教练指示大脚刹车，这时候更深刻体验到轮胎重要性，若非搭配专用的冬季轮胎，恐怕就会是踩着刹车、同时感受到难以施力的持续往前滑行数十米；虽然，台湾区下雪的机会与环境非常稀有，但雪地与冰面的驾驶环境，其实也能对应国内相当常见的湿滑路面，如何细腻且正确运用刹车、油门以及方向盘，对于行车安全都还是有着正向的帮助。

雪国的柏油路面要注意些什么？林地驾驶又有什么特别？

场景换到净月潭的环潭公路，使用车辆清一色为S90，由教练车于前方引导，并刻意将车速压制在时速40公里上下，这项体验内容主要是感受，行驶在雪国的一般铺装道路上，需要注意哪些状况；虽然沃尔沃全车系将多项主被动安全防护、驾驶辅助系统列为标配，但驾驶在这样的环境下，还是要留意路面结冰较为湿滑，驾驶人会清楚感受到个中差异，如果速度过快，行车风险自然就会增加，因此放慢速度会是最为合宜的方案，就连长春当地一般道路上，车流速度也都较为和缓，主要就是因应安全考量。

环潭路段的行驶体验，采用的同样也是S90，图片中可以看到，路面有许多积雪，甚至有些已经类似于冰块，让路面相当湿滑，行经时需要留心注意，在一般道路上也会发现，当地民众车辆行进速度都不算快，避免过于湿滑难以刹停造成意外。

结束约20分钟路程的环潭公路体验后，换搭沃尔沃 XC家族所组成的车队，包含了XC90与XC60在内，一同驱车前往位于环潭公路外侧的林地，透过四轮驱动系统配置，以及陡坡缓降系统的协助，穿梭在高低起伏且颇为狭窄的林道间，其实是相对轻松写意的一段路程，这也是现今SUV车款必备之特色所在，透过丰富系统的辅助，驾驶人仅需好好掌控油门深度与和缓转动方向盘，面对多数道路环境或是山林野地都能轻松以对。

甫于2017年底上市的新一代XC60，同样也在这场雪地驾训活动中现身，与XC90一同作为林道驾驶体验的工作车辆，包含了循迹系统、四轮驱动系统、以及HAC陡坡缓降系统，对于在林道中的驾驭有着极大之助益。

总结来说，沃尔沃假长春净月潭国家森林公园，首度于国内举办的雪地驾训活动，主要目标乃是提供给车主进行相关内容体验，主要目的着重于了解并掌握于雪地、冰面等湿滑路面行驶时，驾驶人所需留意的一些项目，更简单的说法，就是让车主们累积经验，因此活动内容是较为轻松的体验。