在2017年时，来自台湾的Xing Mobility行竞科技表示将于2018下半年发表可竞速、越野的Miss R纯电超跑，高达1,341匹马力的惊人性能，已掀起车坛不小的关注度。而最近Xing Mobility不仅曝光Miss R测试视频，更在本次2018 Taipei AMPA展，将Miss R模组化的浸没式冷却电池系统与超跑原型车一同展示。

最近Xing Mobility不仅曝光Miss R测试视频，更在本次2018 Taipei AMPA展，将Miss R模组化的浸没式冷却电池系统与超跑原型车一同展示。

Miss R赛道/越野试车动态

Xing Mobility在2018年3月间进行的内部测试，让Miss R在多种不同的路面上行驶，包括奔驰于碎石路面上，充分展现了该车款应对各种路面的性能，以及四轮传动扭矩分配系统的灵活性。Miss R搭载Xing Mobility独立研发的「行竞ICHD模组化电池系统」(Immersion-Cooling High Discharge Modular Battery System) ，配置4具350V高效能马达，输出功率1MW换算马力高达1,341匹马力，其性能表现0-100km/h加速仅需1.8秒、0-200km/h加速仅需5.1秒。

Miss R配置4具350V高效能马达，输出功率1MW换算马力高达1,341匹马力，其性能表现0-100km/h加速仅需1.8秒、0-200km/h加速仅需5.1秒。

AMPA展示Miss R及其浸没式液冷模组化电池系统

Xing Mobility表示，电动车目前普遍面对的难题之一，是当动力系统产生大功率输出时，电池因快速大量放电而容易产生过热。一旦过热、电池的效率将会减低、也有可能造成爆裂或燃烧。所以车辆即使配置高功率马达带来强大的性能，但如何对应所需的冷却和封装技术，兼具安全与维持效率，是必须克服的议题。因此「行竞ICHD模组化电池系统」采用像积木般的独特堆叠设计，每个模组搭载42颗18650锂离子电池芯，可灵活运用于多样车辆的功率输出需求，及弹性符合不同的空间与体积限制。模组中的18650锂离子电池芯所需的散热，则是透过完全浸没于3M公司的「Novec 7200电子工程液」之中来达到。

「行竞ICHD模组化电池系统」采用像积木般的独特堆叠设计，每个模组搭载42颗18650锂离子电池芯，可灵活运用于多样车辆的功率输出需求，及弹性符合不同的空间与体积限制。

3M研发的Novec是一款绝缘化学液体产品，为清洁、冷却、涂布与保护用溶剂，在灭火与超级电脑的冷却用途上已有多年的应用，且对环境冲击低。因此Xing Mobility为首间公开宣布采用Novec来冷却电动车的模组化电池，让电池得以实现连续高放电输出，还能保持稳定性与安全性。「行竞ICHD模组化电池系统」解决电池冷却问题，同时能以更少的电池带来更高的效能，在Miss R上仅用98个电池模组、共4,116颗18650锂离子电池芯，就可产生1,341匹马力的输出，比业界常见的电池用量减少了30%到50%，进而带来轻量化及节省电池用量的优点。

电池抽换技术及赛道/越野双重角色的设定，使Miss R得以轻松胜任各种赛道环境、登山赛或耐久赛。

Xing Mobility提到，虽然Miss R的性能与特斯拉 Roadster相当，不过电池策略却有所不同。特斯拉 Roadster在电池策略上，采用高达200kWh容量的电池组，达成其性能实力与续航里程约992公里的表现。而Miss R则采快速的电池抽换系统，让整个电池组得以在2分钟内完成抽换，配合专利的浸没式冷却技术，让Miss R仅使用53kWh容量的电池组，便可对应1,341匹马力的高性能输出。电池抽换技术及赛道/越野双重角色的设定，使Miss R得以轻松胜任各种赛道环境、登山赛或耐久赛。

展出另一焦点：「Mr. T」 3.5顿纯电商用车

Xing Mobility执行长暨共同创办人的洪裕钧指出：「我们的目标不是成为下一个特斯拉，而是将源自于 Miss R 超跑的电池模组与动力系统的技术，为公车、客运、农业机械和工程車辆等公共及商用交通运输载具，开发下一代的新动能。 Miss R并不只是一辆位速度而打造的超级跑车，她更是行竞科技得以创新先进电动车辆科技的研发平台。」透过打造具备极限性能的限量超跑，Xing Mobility也得以开发并展示适用于商用及工业用车辆途的技术。所以本次还带来暂名为「Mr. T」的 3.5顿纯电商用车。

透过打造具备极限性能的限量超跑，Xing Mobility也得以开发并展示适用于商用及工业用车辆途的技术。所以本次还带来暂名为「Mr. T」的 3.5顿纯电商用车。

这辆原为柴油引擎的商用车，已将原有包括引擎、变速箱、油箱等传统的动力系统全数移除，取而代之的是由 150组Xing Mobility的 ICHD 浸没式冷却电池模组所组成的高效能电池系统，并配备一组350V高功率密度感应马达、以及整合完整的电控与车控系统。此次商用车的全电动化真正展现了轻量化的商业及工业价值，符合商用车辆使用者或管理者对酬载量的要求。

此次商用车的全电动化真正展现了轻量化的商业及工业价值，符合商用车辆使用者或管理者对酬载量的要求。

作为第一款模组化的 ICHD浸没式冷却电池系统，Xing Mobility确信他们专利的可堆叠式电池组将为中小型规模的车辆制造商提供最佳的电动化解决方案。 Xing Mobility的下一代电池与动力技术提供了高度的可调整性。电池之容量与功率输出可根据使用者的性能与功能需求进行弹性配置，以提供最适切的酬载量、确保能更快回收成本、并确保营运成本得以远低于使用汽油的车辆。此外，Xing Mobility类似乐高的堆叠式设计能够满足多种不同形状、尺寸及动力的需求，快速提供定制化的配套设计。行竞科技透过Miss R超跑实证概念，希望运用其模组化、易于整合的超高效率EV动力系统产品，来协助更多车辆制造商导入的车辆电动化。

行竞科技透过Miss R超跑实证概念，希望运用其模组化、易于整合的超高效率EV动力系统产品，来协助更多车辆制造商导入的车辆电动化。