2018 日内瓦车展，雪铁龙原厂宣布 Grand C4 Picasso 车系更名为 Grand C4 SpaceTourer，不仅赋予其全新的车型名称，并改搭 8 速手自一体变速箱。

告别艺术大师之名，Grand C4 SpaceTourer 更新动力与传动系统

虽然顺应原厂策略告别了艺术大师之名，不过 Grand C4 SpaceTourer 在基本配备、车辆内外观皆未有大幅更动的情况下，本次试驾自然着重在更新后的动力传动单元之上。也透过模拟多名乘客的载重，实际体验顺畅性与耗能表现。

目前仅剩台湾地区仍导入的 Grand C4 SpaceTourer 两车型皆采用单一动力单元，乃是 2.0 升 BlueHDi 160 的直列 4 缸柴油涡轮引擎，最大马力由原本的 150 匹提升至 160 匹的水平，最大扭矩输出亦由 370N.m增加至 400N.m。

光从数字上来说，这具 2.0 升 BlueHDi 柴油引擎在马力输出上（160 匹）与日、欧系对手相差不远，但转速 2,000 转即涌现的最大 400N.m扭矩，在驾驭时有着相当明显的差异性；从起步轻点油门时，就会感觉到整体的畅快氛围，以敏捷的反应，转换成车辆的行进速度。

当然，这也是拜全新搭载的 EAT8 8 速手自一体变速系统之赐，让 Grand C4 SpaceTourer 即使车重达 1,662 公斤，依旧有着轻快且顺畅的行车表现。

EAT8 变速箱反应敏捷，搭配新动力兼具省油

如同进行油耗测试一样，我将模拟乘客的载重物放入后两排座椅，朝着北宜公路前进。上坡路段时，并不需要刻意大脚油门，仅稍稍加深油门深度，Grand C4 SpaceTourer 即即可不费力往前奔去，8 速手自一体没有令人感到遗憾的大动作顿挫，绵密的齿比设定，让其动力输出的整体表现亦相当线性。

柴油动力及 8 速变速箱的搭配，让车辆于高速的动力延伸性亦有不错的表现。此外，此具变速箱的学习适应能力亦相当快速。初入山路时，加油降档的反应仍略显迟钝，但经约 20 分钟行驶，便调至较适合山区行驶的较低档位，以较高转速换取更佳的加速反应。时速 100 公里高速行驶、坡度不变的情况下也同样由起先的 7 档调整至 8 档巡航，更兼顾了省油特性。

更新的动力及变速箱，为 Grand C4 SpaceTourer 带来更顺畅出色的动力输出和驾乘舒适性，对于消费者日常用车需求而言，无论是在市区、山区道路、或是高速路段，甚至是满载乘客的同时，都有着更轻快而适足的表现。

当然，这也代表了效能的出色，一整天的试驾、经由山路、高速公路等超过 180 公里的路程中，计算机显示拥有5.81L/100km的油耗表现，实属相当出色。