曾经遥远的造车新势力正在向我们走近，甚至已接近产品交付，比如好久没有新消息的奇点。其首款新车iS6按此前消息应于今年年底上市，但从不久前曝光的申报图来看，新车似乎很难如期而至了，这是为何呢？带着疑问，我们来到奇点位于北京东三环路边的体验店，与它来了一次深度接触。

■ 首先来回顾下新车长啥样

▲体态和比例比较协调，很容易忘记它是一款中大型SUV。

▲iS6特色之一，前后都可显示自定义内容的LED显示屏。

▲难得的带前备箱的车型，并且后备箱空间巨大。

▲现场展车上的车载系统还是8月份的版本，达到最终版尚需数次迭代升级。

▲新车上市时将搭载L2级辅助驾驶，但硬件支持L3.5级，后续可通过软件升级到位。

■首款车型什么时候上市？目前处于什么阶段

上市时间：奇点CEO沈海寅告诉我们们，原定于今年年底上市的iS6，时间将推迟到2019年春节前后。这么选择的原因，主要源于过去几个月对“友商”及用户的关注。通过搜集各方反馈以及不断反思，奇点重新思考了“应该把什么放在前面”的问题。最终结论是：与其早交付一两个月，不如做好质量把控。观念肯定是正确的，也希望春节时能给国人带来一个大礼。

目前状态：车型仍在进行一系列的验证测试，包括多数电动车企会省略的“高原测试”也都完成了。目前测试总里程已达200万公里。毕竟智能电动汽车首先也还是车，关于整车可靠性相关的流程绝对不能省。

生产情况：生产方面，初期将与北汽集团合作，由北汽旗下的昌河汽车代工生产，目前北汽代工生产线正在安装调试。据说工厂产能充足，这次交车速度应该不用担心吧。

■ 2018年奇点做了什么？

1. 以智能为核心战略布局出行行业——从“智能系统、乘用车、商用车” 三个领域进行了布局，乘用车领域力争实现2020内三款车型布局，满足私家车、共享及网约车的市场需求。

关于后续产品规划：除去iS6，下一款车是和iS6同平台的MPV车型，目前定名im8。规划中后续还会有一款小型智能电动车。两车的上市时间目前尚未明确。

工厂布局——株洲基地总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆，主要用于生产基于新能源、自动驾驶、智能驾舱、车联网技术的全新一代高品质智能电动商用车。苏州一期生产基地占地600亩，年产能5万辆，二期生产基地占地400亩，预计年产能可达到20万辆，未来计划投产奇点高品质小型智能新能源汽车。

2. 完成了3国7地的研发布局——集中于中美日三国，以苏州全球研发中心为统领，联合其他5研发中心，各司其职，各展所长，快速推进奇点汽车的研发进程。

3. 开放的全自研智能系统——奇点汽车将利用智能座舱、智能驾驶系统、车载以太网三个核心竞争力，打造开放的的智能系统，目前已与多家车企等合作伙伴展开合作。

■关于生产和销售

在奇点分享的有关生产和销售的信息里，邦老师提炼出了这么几条重点信息。

三大中心——围绕用户体验，分别构建体验中心、交车中心、服务中心解决售前、售中、售后场景需求。

渠道进展——分步骤布局，从一线核心城市开始，再到一二线和三四线城市。

按需定制——售卖将采取两条线并行的方式，既可以网上订购、线下提车，也可在线下直接购买提车。

■邦点评

不知不觉，奇点汽车汽车从成立到现在已经4年，正好符合一款常规汽车的研发周期。虽然不常发声，但它在新造车势力中始终是代表“人物”之一。此次沟通，核心就是宣告奇点始终没有停步，正在怀揣希望努力带来一款合格的产品。希望我们能迎来一个负责的新造车企业和过硬的产品，希望希望奇点能实现CEO沈海寅提出的“让每次出行都成为美好的记忆”。