大众途昂(配置|询价)在美国的版本名叫Atlas，因此2018纽约车展上发布的Atlas Cross Sport概念车，完全可以看做是途昂的溜背版本。今天我们就带大家试驾一下这款颜值超高的5座途昂。

由于我们试驾的是一辆手工打造的试装车，因此车速被限制在了30km/h。不过量产车型的最高时速肯定在200km/h以上，同时还会推出插电混动版本，纯电模式下的续航里程为70公里。

在账面数据上，Atlas Cross Sport搭载了一台3.6升V6自吸发动机，最大马力280匹，峰值扭矩360牛·米。前后轴分别配有电动机，其中前轴电机55匹，后轴电机115匹。也正因如此，即使在发动机不介入的情况下，Atlas Cross Sport也可以通过两台电动机实现四驱模式。

Atlas Cross Sport

现款途昂

与现款途昂大气硬朗的前脸不同，Atlas Cross Sport的前脸更加年轻时尚，日间行车灯的光带和中网相融合，让人眼前一亮。

Atlas Cross Sport

现款途昂

B柱之后的造型焕然一新，车顶线条走势变低，营造出溜背的视觉效果。虽然Atlas Cross Sport和途昂的轴距都是2980mm，但Atlas Cross Sport的车身长度要比途昂短了20厘米，这是为了造型而不得不做出的妥协。

除了车长上的让步以外，Atlas Cross Sport还取消了原本途昂上面的第三排座椅。不过后备箱的空间还算规整，容积超过600升。

既然第三排座椅被取消了，我们把目光移向第二排。第二排座椅不仅能够前后调节，还可以按比例放倒。值得一提的是，试驾车前排座椅头枕的后方还有多媒体屏幕，可以让后排乘客在长途旅行当中不再无聊。

内饰部分最吸引眼球的部分绝对是前排，除了大尺寸的中控触屏以及下方控制空调和座椅加热等功能的触屏之外，就连空调出风口的开关也是触摸式的......这种武装到牙齿的科技感，你受得了吗？

不过呢，Atlas Cross Sport毕竟是款概念车，对它感兴趣的同学至少要等到2019年底或者2020年初才能看到量产版本。至于那些武装到牙齿的科技感，究竟有多少能保留在量产车型上，也得1年以后才能揭晓了！