宝马7系(配置|询价)是宝马公司顶级的豪华轿车系列，它是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW，产地在德国，纯德国血统。这也是很多有钱人喜欢买宝马7系的魅力所在，德国的工业精神还是被世人所认可的。7系级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。

自第一代宝马7系（E23）1977年诞生以来，到今天为止已经整整40年了。

宝马汽车 标号规则就是730LI，7代表7系，车的尺寸级别，30代表排量，L代表在标准的尺寸上加长，I代表汽油机（D代表柴油，E代表电动或者油电混合），所以宝马最早大量进入中国的时候那时候有730li、745li、760li，分别是3.0升直六自然吸气发动机、V8 4.4升发动机，V12 6.0升发动机，当然这些发动机肯定还是有小数的，即比3.0L少一点点，比如2.996L，中国排量税在这里。

现在很多汽车厂商为了增大同一车型的市场覆盖面，会在一款车上搭载数款动力总成，有高性能提升车系产品力的顶配车型，也有搭配低功率发动机拉低售价的入门车型，宝马7系就是这一方面的老油条，新款7系目前有730、740、750、760四种车款，那么这些车型都有什么区别呢？

虽然大部分人开不起宝马7系，但不影响我们经常在路上看到7系的影子。然而我们经常在路上看到宝马730,740,750,760,却不知道它们之间有什么区别呢？那么小编今天就来聊聊这里面的故事吧。

宝马新7系730LI为2.0T4缸，B48高功率涡轮增压发动机，0-100加速为6.2秒，扭矩是400牛米,新740LI为3.0TL6涡轮增压，0-100加速为5.6秒，扭矩是450牛米，730搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，能够输出258马力。对宝马产品线了解的朋友们相比对这台发动机并不陌生，其还装载在了3系的高功率车型上，7系这样一太大型车搭配一台2.0T发动机虽然略显“寒酸”，但是也成功地拉低了车系售价，最低配的车型只要89.8万元即可买到。是7系的入门款车型。

到现在不知道这款车开了有多少公里，就算每年开2万公里，到现在有20万公里，不算多。国外很多车主都能开100万公里都无大修，最重要的就是按时保养，给它用好的机油，尽量走好的路况，如果经常走烂路，那么10年左右时间，橡胶会有一些老化，你可以买一些橡胶活化剂，来给宝马7系做一些橡胶保养，会很好用。

这个车要加95号汽油，发动机没有那么多的先进技术，再加上车比较沉，所以油耗会高一些，既然选择了7系，我估计你也不在乎油耗。

售后维修什么的会比较麻烦一些，一般车辆停车之后，配件继续供应10年，我记得这款车是08年停产换代的，所以配件还可以，市面上都可以买到，就是价格会贵一点点，最差也可以到4S店去维修，他们可以直通厂家采购，这点可以放心。

最后最重要的，就是排放标准，07年的宝马7应该是国三的车，现在已经强制淘汰国一、国二的排放的车了，下一步就是国三排放，不过很多进口车排放标准是高于国三的车，你可以看看是否可以升级到国四排放，这得咨询你当地车管所，升到国四排放，你就可以再多开几年了，加油，车很棒！

740搭载了一台3.0L涡轮增压发动机，能够输出326马力，对于7系这样的大型车来说，740的动力才刚刚显得够用，而且740车系的配置也普遍要比730更高，当然售价也更高，是7系主要走量的车型。

750则搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机，其动力输出能达到440马力，即使搭载在7系这样一台车重达到两吨的大型车上也显得绰绰有余，算是7系产品线中的性能车型。新750LI为4.0TV8涡轮增压，0-100加速为4.5秒，扭矩是650牛米。

然而宝马的工程师并没有满足于750的440马力，而是做出了一个惊人的尝试——将劳斯拉斯的6.6L双涡轮发动机塞进了7系的发动机舱，其能输出高达610马力，而唯一一款搭载该发动机的车型M760Li也理所当然的成为了宝马造车史上最快的车型，没有之一。

新一代宝马没有760，都称之为M760Li更是性能怪兽，搭载著名飞机发动机制造商劳斯莱斯V12引擎！0-100加速为3.7秒，扭矩更是达到恐怖的800牛米，

目前新宝马7系730li和740.750.M760车身长宽高，和外形尺寸基本差别不大。说通俗一点就是4缸，6缸，8缸，12缸和动力还有高科技配置，内饰等的差别了。4缸730Li大概来讲每加2个缸往上加15万。L6以上往上每加2个缸价格加30万。总之以宝马的发动机研制底蕴，和对地盘，变速箱的调教来说，新宝马730Li完全足够中国目前的高速路况，和城市交通出行，当然740Li就更好了，有更多的动力储备，750，M760可以说是完全动力过剩。

这一代G11 7系宝马分为730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸机搭载在7系上，没有人会质疑他的操控与驾驶乐趣，而入门级的4缸机受到了很大的质疑，相比D级标杆S-class，7系更是被千夫指。其实这代7系搭载4缸机是有道理的。

1、4缸机的平顺性好了。

2、4缸机的性能提升了。

3、轻量化让车的整体重量下降很多。

赛车界有一句话，宁少10马力不多1公斤！也就是说汽车的轻量化对汽车的驾驶感受影响非常大，那么接下来我们看看历代宝马7系的入门版本车重与动力。

所以说虽然新7系G11虽然搭载了2.0T发动机，但是全车碳纤维+铝合金车身，全车减重100KG，根本不需要大很多的3.0T双涡轮机。