大家好我是包包~

奔驰AMG很多人会觉得它难以驾驭，透着一股桀骜不驯的劲儿，这是宝马M给不到你的。但依旧有一部分人，喜爱AMG暴躁的脾气。前不久奔驰AMG GT(配置|询价) R就好好给我上了一课，甚至让我想起一次接触C63(配置|询价)时那种害怕的感觉。

这次奔驰AMG GT系列带来了一款四门轿跑—奔驰AMG GT 53，作为“开车疯子”的我早已按耐不住，看看它能给我带来什么震撼！？

溜背造型

外观是包包最不爱与大家分享的，因为每个人的审美不一样，我又是审美届“梵高”，但是还得说啊~

前脸就是目前奔驰的家族设计，一切都变得非常大，尤其是那像“大碗面”一样的奔驰Logo，也这几年奔驰惯用的手法，最新技术的大灯组在它身上也看到的。

车侧镀铬鲨鱼鳍的下方有TURBO和4MATIC+的标识，这里我要单独说一下4MATIC+，这是奔驰最新的四驱系统，它相比4MATIC的反应更快，传动效率更直接，简单来说这套四驱系统可以让你很流畅的进行漂移。

轮胎用的是米其林PS4S（前265 40 R20，后295 35 R20），为什么没有用更运动的CUP 2呢？可能奔驰的考虑，是这台车的购车人群更偏向于日常驾驶，所以选择了PS4S，要是知道PS4S的冬天抓地力那可是CUP 2所不能比的。

尾部我就不多说啦~奔驰AMG GT的家族设计，就是像宠物小精灵里的果然翁。但它的掀背式后备厢确实非常能装，同时还有后排座椅放倒功能。毕竟有生活的人热爱滑雪，这样的座椅放倒，放俩滑雪板是没问题的。

配置是真高

知道什么叫运动！科技！豪华！结合的产物么？这次我是明白了！

奔驰最新的仪表、中控大连屏、双指触控的方向盘在它身上全都有！配置方面就更不用说了，只有你想到的，没有它做不到的！我要逐个说明的话，能讲上一天！

豪华感的体现在于细节，首先身体能够触碰的地方都由皮质包裹，多色的氛围灯让它在夜间时多了一些优雅，真是要说玩氛围灯，奔驰说第二，谁敢说第一！

接下来就是运动啦~面板区、门板处、T字区，甚至方向盘上都用了大量碳纤维的材质，注意这可是真碳，仔细观察还能看到一条条的碳纤维线。

座椅的包裹性更不用说了，这可是AMG！要做的就是把你的身体，牢牢的固定在座椅当中，至于舒适性嘛...长途来讲可能会有一些累。

后排座椅让我直接想到了Panamera(配置|询价) Turbo的后排，乘坐感受几乎是相同的，腿部空间有两拳多的距离，而我的头部空间，由于是溜背设计，显得有一些拘谨。

好在后排配置还是比较有品位的，比如座椅加热、隐藏式杯架（带制冷/加热）、控制面板等，再加上双座布局，使得后排的高级感强上不少。

希望它更狂躁

哈哈~驾驶是我最愿意跟大家分享的部分了。

它的转向手感很奔驰，轻盈的同时又有一定的力回馈，但我希望它更沉一些，这点是我单纯的个人喜好。握感上由于方向盘两侧是平的，需要一定的适应时间。

Comfort（舒适）模式下，我明显能感觉到电脑在控制这台车暴躁的脾气，油门反应不是很快，变速箱也不是很积极，一切给你的反馈都是非常温柔，甚至它的气悬都给你调节到开着像一台普通的C级。

你们是不是和我一样，想赶紧解锁它的暴躁模式，那咱就直接切换到Sport+（超级运动）模式。很明显能感觉到油门变得细腻很多，变速箱响应也更加迅速，甚至在降档时还有自动补油，但是它依旧没给我那种很“冲（四声）”的感觉。

这里还有个小插曲，在我掉头时，由于后车奥迪大哥驾驶比较激进，没给我留出掉头的空间，它的主动刹车功能突然介入，吓我一跳！不过反应和灵敏度还是值得点赞的！

还是不过瘾？！那咱们就用Race（赛道）模式吧。可以看到避震已经调节到最运动的状态，发动机也进入了激进模式，排气阀门同时开启，我还根据自己的开车习惯调成了手动模式。

这一刻它变身了！油门已经变得非常灵敏，需要你更加细致的控制油门，这就是性能车在油门响应上，给你带来的驾驶乐趣。而且在换挡时还能听到放炮声，这不仅是音箱模拟，车外也能听得到。

要知道AMG对排气的调校是非常在行的，那种浑厚的声音，让爱它的人无法自拔，而不爱的人就觉得那是一台拖拉机。

回归正题！虽然我已经用到了Race模式，可它依旧没有给我那种很狂躁的感觉，就差那么一点点！但我不得不夸AMG的9AT变速箱，注意！我说的是AMG调校的9AT，换挡速度和响应在AT变速箱，中绝对是佼佼者，甚至有点“跑得快”的感觉。

最后总结一下，虽然奔驰AMG GT 53从始至终一直没有给到我期望的暴躁，但是别忘了，它上面还有一款AMG GT 63呢~所以这台车更倾向于那些对动力有一点追求的绅士，他们不需要那么极致的驾驶，外观和配置又有着足够的B格，可以谈事接客户，这些对于他们，足够了！

好啦~如果你们在这个级别中，会选择一台什么车呢？是Panamera还是RS7呢？我个人更喜欢宝马M5，哈哈~关注汽车洋葱圈，留言板告诉我吧~