引言：当大家都翘首盼望着韩系车没落的时候，9月份销量却让很多看热闹的消费者失望，上个月起亚集团销量突破4万台，与8月份的2.3万台相比，同比上涨超过70%，起亚经过数月的销量下滑之后首次逆势上涨，也算是为整个韩系品牌争了口气。

上个月的销量报表中我们可以看到多款车型都有上涨的趋势，起亚K2月销量突破1万台，同比上涨35%左右，起亚K5、狮跑、福瑞迪、赛拉图等细分化车型销量也有上涨的趋势，而销量最猛的还属起亚K3(配置|询价)，上个月销量达到了13000台，也算是顶起了起亚集团的半边天。9月份是起亚逆势上涨的一个月，但是韩系车真的回暖了吗？我看未必

低价车型冲量

为了挽回不济的现状，起亚目前主打低价车型市场，此前推出了全新的焕驰(配置|询价)售价仅4.99万，当然起亚也对中级车K5进行了大幅度的降价优惠，用更低的售价换取更多的销量，虽然现阶段起亚在市场上竞争力略有不足，但是更低的售价还是冲击到了国产车的市场，更多的三四线城市消费者也会去选择起亚，毕竟起亚的口碑以及网点建设还是要比很多自主品牌优秀不少。

K3顶住半边天

起亚K3上个月销量达到1.3万台，这样的成绩也算是让人眼前一亮，当然起亚K3能获得如此优秀的销量也是有原因的，在笔者所在的城市，起亚K3入门级车型已经跌到了7万元，而作为一台合资紧凑型车型这样的售价足以冲击到任何一台自主品牌，加上起亚K3自身设计以及产品力在7万级车型中有着绝对的实力。也就直接导致了其销量的回暖。

购车热潮的来临

金九银十的威力不可忽视，9月份是一年车市大卖的第一个月，不仅仅是起亚，吉利长城等自主品牌的销量都表现出来增长的趋势，起亚也在这个大趋势中获得了成长，国内消费者消费能力多集中在5-10万级中，而起亚又针对低端市场做出了一系列的动作。正中消费者下怀。

自身实力并不差

当然也有不少消费者看中韩系车的实力，韩系车虽然没有日系的可靠性以及没有德系的品质，但是其自身品质还是要比自主品牌优秀不少，尤其是动力总成以及产品的耐久性，起亚都要比大多数国产车更有特点，无论是现代集团的那台6AT变速箱还是1.6L发动机，都能带来靠谱的用车体验，也正是韩系车优秀的实力，吸引不少的消费者。

小结：起亚打低价牌这个套路让销量回暖，但是忽略配置以及品牌换来的销量无异于饮鸩止渴，焕驰、K2、K3这些走量车型并不能带来足够优秀的乘坐体验，当消费者更新换代的时候，起亚的出路又在哪里？