引言：销量越来越差，去年整个日系阵营销量步步上涨，只有铃木一家销量下滑，很多消费者都在疑惑这是为何的时候，铃木又做出了一系列十分蠢的事情，比如说准备引入A00级别英格尼斯，推出全新的骁途与同集团车型维特拉竞争，昨天，铃木推出启悦PRO车型，比此前的车型鬼贵两万。

当然，铃木一系列的动作还是可以看出来铃木的无知以及不重视市场。在已大为美的国内市场，铃木依然专注小型车市场，而且推出来多款定价相同的车型进行内斗，也能看出来长安铃木内部的混乱。全新启悦pro版车型起售价9.39万元，相比于此前7万的车型，改款车型贵出两万的售价让消费者欲哭无泪，买铃木？不存在的。

长安铃木之所以病急乱求医，是因为现阶段

启悦的销量实在是惨淡，甚至已经到了无法正常维持生产秩序的地步，从今年4月份开始，启悦的销量就稳定在1000台左右，7月份之后的销量更是下滑50%，一个月500台的出货量还要占用一条产线，与同级别合资车型相比这样的成绩甚至不值得一提。

于是铃木启悦pro版车型就来了，全新的启悦pro版车型并不是没有一点提升，内饰配置上启悦配备了ESP、侧气囊、倒车雷达、电动天窗等功能性配置，但是这些配置的提升与两万块钱的提升价相比，还是难以让消费者买单，毕竟启悦pro面前的两座大山，他依然难以翻越。

第一座大山就是合资大山，现阶段朗逸/宝来这种主流紧凑型轿车售价已经跌破10万元，某主流城市朗逸的售价在9万元左右，这样的售价与

启悦pro形成直接的竞争局面，作为后来者启悦很明显无法与朗逸进行竞争，无论是产品力还是品牌商，启悦都会被虐的体无完肤。最后只能拉低售价与自主品牌竞争。

当然，自主品牌会是第二座大山，

启悦pro降价到7万级别之后，又会有帝豪、艾瑞泽5等主流的自主品牌与其竞争，现阶段自主品牌凭借着优秀的设计以及可靠的品质迅速上位，市场表现热度相当好，无论是铺货量还是售后网点，都要比铃木更加优秀，要知道很多三四线城市铃木经销商退网率相当高。这样无法保证日后的正常使用以及新车的购买。铃木现阶段恐怕连自主品牌这座大山都难以翻越。

小结：提质提价的营销方式已经不能适应正常的市场规律，毕竟主流品牌都是提质不提价，启悦pro9.3万元的起售价能不能在市场上站住脚，还得问问大众以及自主品牌。