引言：炒了一年之久的领克01(配置|询价)终于在12月份上市了，基于吉利大流量的营销基础下，刚刚上市的领克01在市场中获得了非常大的成功，首批车型只用了几分钟就被秒完，从消费者的反应上可以看出来领克的成功，但是领克01用车感受到底如何，我想还得从细节上分析，从目前市场口碑上来看，领克的市场表现整体不错，但是仍然有一部分缺点，能接受这些缺点的，恐怕才是真爱。

缺点一：动力系统的匹配上

领克诞生于全新的CMA平台，虽然有强大的沃尔沃体系支撑，但是细节上的处理仍然需要吉利自己完成，比如说核心动力系统的匹配上，领克搭载沃尔沃的2.0T低功率发动机，变速箱则是一台7速双离合变速箱，整套动力系统的可靠性以及稳定性表现还算可以，但是双离合变速箱抖动以及顿挫问题领克依然无法解决，尤其是市区蠕动驾驶，平顺性有待提升。双离合技术发展到现在，有不少的车企能将抖动抑制到最低，从领克现在的动力总成上来说，还有很大的改善空间。

缺点二：后排空间小

现阶段CMA平台主要产出紧凑型SUV，领克01作为首款车型，轴距虽然达到了2734mm，但是纵向腿部空间表现实在不能说宽敞，加上中央扶手箱以及后排中央凸起占据了一部分空间，领克01的后排乘坐感受较为拥挤，至少宇同级别其他车型相比没有很大的优势。横向空间方面，虽然领克01达到了1857mm，但是较为厚重的门板占据了不少空间，后排三个乘坐依然会拥挤不堪。大大降低了乘坐感受。

缺点三：座椅靠背较直，人机工程学有待提升

造得出来是一回事，造的好是另一回事儿，领克01在外观以及内饰方面做的足够优秀，但是仍然有很多的缺点需要改进，领克的后排空间表现不算非常优秀，在座椅的细节优化上也没有能做到最好，角度较直的后排座椅使得坐姿非常难受，长途驾驶对腰部是一种考验，对于一台家用SUV来说，这方面也有很大的调整空间。

小结：其实总体来说领克表现非常优秀，无论是整体驾驶感受还是细节的设计上，都已经达到了合资车的水准，当然作为领克的第一台车，领克01也有着很大的改进空间，如果能深耕核心技术，提升动力系统的平顺性，领克产品力也会水涨船高，而我也相信CMA未来也会做出优化，在同样的尺寸上，扩展更大的乘坐空间，改进现有车型缺点，我相信领克依然是一个非常优秀的产品，至少在同级别车型中来说，凭借着强悍的沃尔沃体系，领克会有不错的市场表现。