文/李乔

导读：搞不好，刚刚上市一年的雪铁龙C5今年要跟大家说拜拜了，上市一年的新产品目前市场认可度相当低，我想如果不是全新天逸的支撑，整个雪铁龙都要垮掉了，而C5作为一台严重消耗资源而且还不能扭转劣势的产品，等待他的只是换代或者停产，只是时间的早晚罢了。

2017年6月23日雪铁龙在上海发布了全新一代的雪铁龙C5，这是它的第三代产品，很直接的说如果市场上只有这一台中级车的话，那么他的销量或许还能有点起色，但很不幸的是，雪铁龙C5的上市，避不开的需要面对诸多强大的对手，而自己没有诚意的定价以及配置，都在向市场暗示着这台车不会有很好的销量。

2017年7月-12月，6个月累计销量8400台

1月份销量889台，2月份销量323台，3月份销量723台

今年1-3月累计销量1900台，如此惨淡的数据，直接向外界传达出一个消息：这又是一个赔钱货

其实C5销量差还真不能怪自身产品力孱弱，因为这台车的确有着自己的风格，而且雪铁龙也在很努力的做出改变，但是无奈的是在这个级别，C5有着太多强大的对手，帕萨特、迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)、君威等产品，都压的C5喘不过气，而且C5还有着一点性价比低的问题。这岂能让挑剔的消费者忍受？

售价看似不高，性价比却极低

这是一组很简单的配置图，一台17万的C5与一台19万的迈腾，单看售价C5要比迈腾低出两万元的售价，但是选择中级车的消费者对产品的配置也有一定的追求，而这两款车的配置对比下来，你会发现其实迈腾性价比还真的不低。比如说：前排侧气囊（两个）、前排侧气帘（两个）、后排侧气帘（两个）这六个气囊雪铁龙C5均没有，而迈腾人家可都是配全了，而且前雷达、自动注册、无钥匙启动、真皮座椅这些配置人家迈腾也都有，C5多的只是一个多功能方向盘跟一个定速巡航，性价比要比迈腾差不少。而消费者经过简单的对比，抛开品牌也会丢掉C5这台车。

品牌认可度以及定位的不力

先且不说跟大众这种BUG级别的产品相比，雪铁龙在国内的品牌影响力以及定位本就不高，与本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威这种产品相比仍然有极大的差距，品牌影响力本就较差雪铁龙在C5上并没有体现出来自己的诚意，而消费者选车是综合考虑的，不仅仅要分析产品自身，还要对品牌进行一个分析，那么C5双重优势均不存在，用何种实力让消费者买单？

结笔：最近再来多嘴一句，去年雪铁龙国内销量仅为13万台左右，而且爱丽舍以及世嘉这种低价位车型提供了不少的销量，去年下半年推出的天逸SUV获得了不错的销量表现，但市场认可度与同级别车型相比仍然有很大的差距，根据知情人透露，雪铁龙目前在华遇到的困难，要比韩系车更大，他需要做出的改变太多太多。而C5作为一台已经被市场遗弃的产品，想要获得成功其实难度非常大。