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月销564台,欧尚A800打脸不?

月销564台,欧尚A800打脸不?
2018-07-04 12:34:12 汽车扒一扒

一款车是否具有真实力,看的不是上市初期销量,按照车企的套路来说,经销商分销数量也会被算在初期销量中,这就很容易给市场造成一个假象“这台车卖的真好”,但一旦经销商分派完之后,一款车的销量数据急转而下。

一款车是否具有真实力,看的不是上市初期销量,按照车企的套路来说,经销商分销数量也会被算在初期销量中,这就很容易给市场造成一个假象“这台车卖的真好”,但一旦经销商分派完之后,一款车的销量数据急转而下。

这种情况往往是前期车企炒作话题太猛,后期产品不力造成的。而长安欧尚A800就是这么典型的一款车,前期营销做足,真正投放到市场中,糟糕的产品力,让其无法在市场中生存。

月销564台,欧尚A800打脸不?

来看下欧尚A800销量走势,初期上市两个月做足了文章,去年7、8、9、10四个月销量数据表现非常出色,分别为5330、7796、7085、9967台,初期销量表现尚可,但11月之后销量骤降,以这个时间节点笔者进行剖析。

发现了去年10月份正是比亚迪宋MAX上市销售的首月,而让人感到惊奇的是,宋MAX从上市到现在平均销量稳定在上万台,而当宋MAX上市之后,欧尚A00销量表现非常疲惫,甚至2月份出现了578台、4月份858台以及5月份564台的销量数据。

同是5-10万元国产MPV,宋MAX与欧尚A800多款车型售价重叠,直接竞争对手之间的抗衡,优胜劣汰的自然法则显得非常公平。

月销564台,欧尚A800打脸不?

而在我看来,欧尚A800上存在诸多不合理现象,作为一台MPV没有“多功能”的特征,而作为一台国产车,配置以及车型方面存在诸多套路,欧尚失败的原因主要是因为产品的问题!

欧尚A800失败的第一个原因,空间多样化表现非常差

“2+2+3的车型设定本就不够合理,宝骏730的223布局就让人吐槽,可笑的是欧尚A800还要学宝骏的设定,四个人出行刚好,如果5个人出行就要使用第三排空间,不仅狭小而且视野差,最关键的是还要占用后备箱空间”,这是欧尚A800准车主使用使用的答复,可以看出来他对欧尚223的设定充满着嫌弃。

作为一台多功能用车,欧尚A800的第三排座椅只能说“相当差”!第一:只能整体放倒,第二:放倒之后凸起非常大,基本上就是面包车的设定,后备箱载货能力相当差。这对于原本宜家宜商的低端MPV来说,没有运载能力无疑是致命的。

月销564台,欧尚A800打脸不?

如果你不知道欧尚A800的空间扩展能力有多差,那么咱们看看下图的宋MAX空间扩展能力,实事求是的说,下图宋MAX不仅三排座椅可以完全放倒,第二排也可以放倒再次扩展空间能力,而上图的欧尚A800后排座椅就是固定在地板上,与当年的长安之星面包车无异。

究其原因可以从平台架构上来说,长安商用车的本质在欧尚A800上展现出来,而没有了灵活多变的空间,欧尚A800这台MPV就丧失了太多的竞争力。

月销564台,欧尚A800打脸不?

不仅仅是空间无法让消费者满足,欧尚A800的配置也显得非常的鸡肋。比如说最低配5.99万车型永远没车,基本上可以确定是为了拉低售价而来,厂家极有可能并没有量产,接着就是7万元车型只有主副驾驶安全气囊,无导航、无倒车雷达、织物座椅、卤素大灯,这种同级别表现极差的配置表现,并没有吸引消费者。

月销564台,欧尚A800打脸不?

同时,还有一个品牌上的问题,长安商用定位较低,公众认可度较差,当挂着子弹头的长安商用车LOGO出现在欧尚A800上的时候,就已经注定了未来在市场中的定位不会太高,而不同的是,另一边的宝骏730以及宋MAX品牌影响力以及高度都要比欧尚A800更要出色。

而且在具体产品上,宋MAX有前奥迪设计师艾格坐镇设计,保证了足够的颜值以及空间扩展能力,这两点让消费者无法抗拒。

宝骏730则有数百万终端消费者作为支撑,同时下沉到乡镇的经销商体系以及不错的口碑,同样让消费者愿意为其埋单。

相比之下欧尚A800无论是品牌、空间扩展能力、经销商以及口碑上,都远远不如同级别车型,纵然有着强大的营销能力,也只不过是画饼充饥。

月销564台,欧尚A800打脸不?

从欧尚目前月销500台的数据来看,产品不力的情况可以看出来欧尚A800无法满足消费者日益升级的用车需求,而随着MPV市场趋于稳定的局面,欧尚A800想要创造出更好的市场,恐怕希望不大额,而长安集团对于欧尚的定位越来越模糊,未来把欧尚放在什么位置,仍然不得而知。但是可确定的是,留给欧尚A800的时间,已经不多了。

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