日系车安全性真的很差吗？其实这是一个极大的伪命题，没有绝对安全的车也没有绝对差的产品，更何况丰田这种年销千万的主流企业，旗下车型几十款之多，从6万到100万各有选择，一棒子打死丰田安全性差，恐怕就有陆巡红杉车主不愿意了。
很多消费者表示，不是日系车安全性不好，而是好的日系车你买不起，话糙理不糙，但事实就是如此。
比如最近比较火的的陆巡被挤压车祸，就很好的看出来聊得其安全性，落地80万的陆巡被两台大货车前后挤压，车主毫发无伤的事后状态，表示对这台丰田陆巡非常满意，当然还非常开心的说下一台车还要换陆巡，从此可见，并不是每一台日系车安全性都很差，只是大家接触最多的日系车大多是低端车，飞度(配置|询价)、致炫这种小车安全性的确不够好，当然纵观市场，捷达、桑塔纳这种小车安全性同样不好。不少网友表示：日系车安全性不好？那是你没见过陆巡出车祸
说到日系车安全性，这又让我想到当年LX570追尾揽胜(配置|询价)的事故，将追尾揽胜的LX570同样有着非常出色的安全性，同样百万级别的安全性，日系车表现出来强大的安全性以及整车表现，在纯进口以及高端车领域，说日系车安全性还差的，这些言论也没有任何的参考依据。
途乐(配置|询价)、普拉多、陆巡、570、RX450这种产品，安全性无一不比同级别产品差，当然可以理解那些开着捷达嘲笑飞度安全性不好的人，毕竟有了信仰什么都是浮云。
当然不排除双标准车型，丰田国内生产销售的车型存在双标准，但是谁也不能否认德系车也存在双标准的事实，而在同样进口车领域，同级别的日德系产品，安全性则在同一高度。拉出来50万的丰田SUV与大众SUV，孰优孰劣真的无法判定。
你能说途锐真的会比途乐安全吗？
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