思聪开500万豪车，我开20万“豪车”，都是豪车车主却有着巨大的差别，毕竟不是所有的豪车车主都有着姑姑的腰包，很多豪车潜在消费者钱包甚至都没有开丰田的鼓，路上跑的BBA并不一定都是富得流油，至少在物质时代下，也许你面前的那个豪车车主，就是背靠老爸买的爱车呢？

有人说，腰包不够又想要面子，在我看来虽然有时片面，但也能对一些消费行为有一个合理的解释，毕竟无可厚非的是奥迪的购买费用以及养护费用要比其他品牌低的太多。从成本上来说，奥迪的费用基本上与别克品牌持平，比大众、本田维护费用高，但又远远低于奔驰、凯迪拉克、沃尔沃等豪华车养护费用。

从开销上来说，奥迪显得更加入门，也正是这更入门的费用，才有了“更适合穷人”开的豪车。

不过这只能解释一部分说法，毕竟有人买车是因为钱包不够鼓，但有人买车则是因为喜欢。奥迪品牌一直以来都是官车的代表，在60后70后乃至80后汽车消费观念中占比尤大，奥迪=地位这种看似怪诞的公式却依然影响着千万消费者。

按照奥迪当下产品布局来分析，依然是针对中年消费者居多，产品设计以及产品设定不太适合年轻消费者，除了A3以及A4之外，多款车型都颇显商务化。所以说，奥迪车主都相对神秘一些。

有组图显示，奥迪车主不会像奔驰奥迪车主一样穿梭于高级酒店以及娱乐会所，大多数奥迪车主经常穿梭于高效、机关以及医院、景点等地区，从用车习惯上基本上可以看出来，奥迪车主还真没那么年轻化。这些用车场景需要一定的门槛以及一定的财富支撑。

当然，不排除一些车主的确因为成本的原因，毕竟当下奥迪消费成本的确低，而这一原因是几十年与大众品牌揉捏在一块发展的结果，但作为豪华品牌，奥迪这一发展策略并没有问题，对于消费者来说在保持品牌高度的同时，还能有着不错的用车感受。毕竟豪华品牌还是以品牌高度作为背书，而不是其他附加产值。

那么相比于奔驰宝马，奥迪为什么能有较低的维护费用呢？上一段提到的“与大众揉捏在一块的发展策略”，就是导致奥迪维护费用低的根本原因，MQB、MLB多平台战略发展情况下，让大众与奥迪有着出色的模块化生产方式，同平台可以生产出多款奥迪以及大众车型，同一个零配件供应商可以供应两大品牌几十款车型，从企业发展方式来说，不仅仅体系更为简单紧凑，而且成本也大大降低。

从生产角度上来说，奥迪要比其他豪华品牌更低，而从维护成本上来说，遍地可买到的大众配件随手就能装到奥迪上，你说修起来能不便宜吗？

最关键的是，因为奥迪多年未大改的外形以及颇显高度的品牌文化，二手奥迪的保值率也相当不错，一台4年的二手奥迪A4L(配置|询价)，玩两年再卖出去，也亏不了多少钱，从玩车、用车角度上来说，奥迪都要比奔驰宝马更少。所以从费用上来说，有钱人买奔驰宝马，没钱人只能买奥迪是没错的。

但如果考虑到品牌忠诚度，用车习惯上，能花30万买豪车的人，多半是不在乎养护费用的。所以这一结论也是不成立的。