一般来说，超过10年的二手车售价都非常感人，即便是车况不错公里数较少，但是随着年限的增多车辆将会受到年检制度的限制，如果说10年左右的二手车还有人看两眼，那么15年左右的二手车在市场中基本上是无人问津，原因很简单，有人养不起了，一年两检的审车能把人折腾死，如果在北上广等一线城市，那么工作人员会劝你把这台卖了或者拉去报废。

当然，普通车可以拉去报废，如果是一台奔驰G，那可就真不会拉去报废了，因为当年买它那可是花费上百万元呢。

2004年的奔驰G算得上真正意义上第一代引入国内销售的产品，当年138万的售价使得产品落地价超过150万，单说售价就可以说相当不菲。当然奔驰G虽然当年买的贵，现在卖的也贵，尤其是在二手车市场，车商会赋予奔驰G高保值率的美名，那么奔驰G的保值率有多高？13年车龄的奔驰G，只要车况没问题保养得当，仍然可以卖到50-60万的高价。

比如这台04年年底上牌的奔驰G500，已经有了13年的历史，但即便如此，其售价可以说相当坚挺。

一台车开了13年，即便保养再好，但是物理性的损伤是无法改变的，至少眼前的这台老车就是如此，因为没有方向盘套的保护，方向盘都“包浆”了，可以看出来公里数不在少数，17万公里的用车强度虽然不算高，但是无奈用车时间太长，而且没有做一些爱护措施。

所以日积月累的用车痕迹，暴露了这台奔驰G的实际车况。

而中控台尤为如此，不管是设计方面还是说整体工况，都不能算非常吸引人，但即便是这种奔驰G，二手车市场喊价也能达到50万左右，原因很简单，买奔驰G买的不是内饰，而是一个外观以及地位，同时买家考虑的还是一个越野性能以及霸气感。

毕竟即便是2012款的奔驰G，内饰同样不堪入目，但仍然有不少追随者选择。

为什么马上到15年车龄限制的老奔驰G，还能卖的上价钱？除了车主盲目喊价的可能之外，其实更多的是一种市场需求，现款全新奔驰G上市，起售价高达156万，一台低配奔驰G落地要花费170万左右，而选择这种车型的消费者多考虑性能、面子问题，没有人会开着奔驰G天天越野，其真正的用途还是市区代步，奔驰G能带给其他车型没有的霸气以及回头率，这才是市场售价居高不下的主要原因。

换句话说，奔驰G是有信仰加持的，这个信仰，丝毫不亚于丰田普拉多(配置|询价)，如果说普拉多是日系粉的信仰，那么奔驰G则是德系粉的信仰，不同的是，奔驰G的粉丝，钱包要比普拉多粉丝的钱包更鼓。