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世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙
2019-02-19 16:46:10 汽车扒一扒

一媒体朋友2015年购入末代经典世嘉一台,新车裸车价10万左右,落地11万,考虑到每天与键盘、飞机打交道的原因,这台四年世嘉目前公里数仅为3万公里左右。

前阵子这位朋友将自己的世嘉拉到二手车市场转了一圈,这台无剐蹭只有3万公里的世嘉,二手车市场给出了4万余的回购价,他咬咬牙说了一句坑爹的保值率然后就回家了。

回家之后告诉我,下一台车,一定不会买雪铁龙,整个法系车都不会再考虑。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

世嘉作为雪铁龙旗下最精致的一台紧凑型轿车,从设计以及驾驶感受来说表现相当出色,至少在目前特供车遍地走的市场中,世嘉的确原汁原味的保留了欧洲车的基因,譬如说稳固的底盘,法系浪漫设计语言(虽然我们无法了解),厚道的用料,如果说驾驶感受方面,世嘉敢称第二,朗逸宝来不敢称第一。

雪铁龙的实力其实很强,强到把自己的工厂都卖给了东风日产,这点不得不服。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

有人吐槽法系车设计,但从车主驾驶感受上来说,诟病的设计在使用方面一点都不被人吐槽,老世嘉独特的方向盘设计习惯之后相当顺手,而且中置仪表设计也能让你用余光扫描车辆全部动态信息。

设计,不是车主吐槽法系车的点,毕竟真正上手世嘉其实还是相当棒。但这样的设计却影响了潜在消费者向准车主的转变过程,从而影响销量,最后拉低保值率。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

要说法系车最大的问题,那必须得是空间方面的表现,紧凑型世嘉如此空间表现让人难以接受,更别提其他车型空间表现,国内市场与欧洲市场有着巨大的消费差异,国内千人拥车量不足200人,与欧洲机动车高度普及率有着很大的不同。

国内消费环境购车必须要考虑空间方面的表现,一台能够宽敞乘坐五人的产品才更容易被人接受,但很可惜世嘉并没有做到。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

世嘉的唯一缺点就是空间太小,除此之外各种优势,譬如说配置方面的表现绝是同级别最良心。

一个点就能看出法系车的厚道用料,在这个国产车都没有普及液压支杆的环境下,10万级世嘉标配了液压杆,三段式铰链、高强度钢材、优质隔音棉以及包裹严实的线路系统,都要比当下热销的日德系车型更显良心。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

世嘉的动力系统其实亮点较多,自然吸气发动机动力表现充沛,而且燃油经济性能不错,最关键的是手波变速箱手感出色,在手动挡调试方面雪铁龙也有自己的心得,齿比配合合理,世嘉也成为了为数不多不容易熄火的手动挡车型之一。

世嘉车主:下一台车,一定不会买雪铁龙

各种讲法系车的优势,这也阻挡不了法系车崩盘的保值率,较小的空间无法适应国内市场,同样在卖车的时候会让你肉疼一把,同级别同年限的日韩车还能卖7万接近8万高价的时候,雪铁龙却连5万都卖不了。

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